Un nouveau processus de mise en file d’attente dans les ports de Los Angeles et de Long Beach fera attendre les navires loin en mer

De grands changements sont à venir pour les porte-conteneurs faisant la queue dans les ports encombrés de Los Angeles et de Long Beach.

À partir du 16 novembre, un nouveau processus pour les porte-conteneurs à destination des deux ports à conteneurs les plus fréquentés du pays fera attendre les navires à au moins 150 milles du rivage, plutôt que dans des mouillages et des zones de flânerie plus proches de la côte.

Le nouveau processus a été conçu pour améliorer la sécurité et la qualité de l’air au large du sud de la Californie tout en « réduisant considérablement » le nombre de navires en retard au mouillage près du rivage près des ports de Los Angeles et de Long Beach. Il a été développé par un groupe de travail d’acteurs de l’industrie maritime, notamment la Pacific Maritime Association, la Pacific Merchant Marine Shipping Association et Marine Exchange of Southern California, une organisation affiliée à la Garde côtière qui gère les services de trafic maritime (VTS) pour la région, ainsi que d’autres.

Selon l’annonce, le nouveau processus prévoit que les porte-conteneurs entrants arrivant de l’autre côté du Pacifique attendent un poste d’amarrage disponible à environ 150 milles de la côte sud de la Californie, plutôt qu’au mouillage dans des mouillages désignés ou dans des zones de flânerie. La limite de 150 milles ne s’appliquera qu’aux navires en direction est, tandis que les navires en direction nord/sud doivent rester à plus de 50 milles du rivage.

En outre, chaque navire se verra attribuer une place dans la file d’attente d’arrivée en fonction de son heure de départ de son dernier port d’escale, plutôt que du système actuel selon lequel les navires entrent dans la file d’attente en fonction du moment où ils franchissent une ligne à 20 milles marins du San Pedro. Complexe portuaire de la baie.

Les navires pourront entrer dans le port pour le carburant, les changements d’équipage et les affaires courantes, selon les procédures normales, et le nouveau processus ne s’applique pas aux navires déjà en file d’attente.

Le nouveau processus ferme efficacement les mouillages et les zones de flânerie (anciennement appelées zones d’attente ou de dérive) aux porte-conteneurs transpacifiques à l’arrivée et les oblige à dériver beaucoup plus loin vers la mer ou à ralentir leur chemin à travers le Pacifique, étant donné que la file d’attente sera désormais basée sur le dernier date de départ.

« Le nouveau processus de mise en file d’attente des porte-conteneurs crée un système juste et transparent pour réduire les navires au mouillage près des ports de Los Angeles et de Long Beach », a déclaré Jim McKenna, PDG de PMA. « Conçue grâce à une collaboration étroite entre PMA, PMSA et Marine Exchange of Southern California, cette nouvelle procédure améliorera la qualité de l’air tout en aidant à garantir que les ports fonctionnent aussi efficacement que possible.

Vous l’avez peut-être entendu… l’arriéré de porte-conteneurs dans les ports voisins de Long Beach et de Los Angeles a atteint des records ces dernières semaines avec près de 80 porte-conteneurs soit au mouillage, soit flânant au large dans des zones d’attente, au milieu de terminaux maritimes bondés et d’une demande sans précédent de produits importés. biens de consommation datant de l’été 2020,

Comme nous l’avons vu avec la marée noire du sud de la Californie (dont la cause est à l’étude pour un porte-conteneurs tirant l’ancre par gros temps), le grand nombre de navires crée des risques pour la sécurité et l’environnement, tandis que les tempêtes hivernales plus fortes posent leurs propres défis. Des niveaux plus élevés d’émissions dangereuses de dioxyde d’azote ont également été observés dans ces zones, en partie en raison de l’augmentation du trafic maritime.

Dans le cadre du nouveau processus, il sera interdit aux navires d’opérer dans la «zone de sécurité et de qualité de l’air», conçue pour limiter le nombre de porte-conteneurs à proximité du complexe portuaire.

« Les ports de la baie de San Pedro jouent un rôle essentiel dans la santé économique de l’État de Californie », a déclaré le président de PMSA, John McLaurin. «Ce système offre une solution pragmatique grâce à l’ordre et à la prévisibilité qui réduira le nombre de navires au ralenti au large des côtes dans les mois à venir, améliorera la sécurité et soutiendra le mouvement efficace des marchandises à base de conteneurs.»

« Un système de transport maritime sûr, sécurisé, efficace, fiable et respectueux de l’environnement est essentiel à notre économie, c’est pourquoi le nouveau système est si vital », a déclaré le directeur exécutif de Marine Exchange of Souther California, le capitaine James Kipling Louttit. « Notre organisation est ravie d’avoir contribué à développer un processus qui s’appuie sur des données complètes et en temps réel pour soutenir la santé de nos ports. »

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