Un nouveau dispositif innovant a été conçu pour améliorer la sécurité d’amarrage.

Conçue pour être installée sur les murs de quai, la barrière de protection dynamique dispose d’un nouveau mécanisme pour dissiper l’énergie pour les impacts de courte durée causés par les navires à quai.

Matthew Czerniatewicz, fondateur de Dynamic Protective Barriers (DPB), a déclaré que les autres solutions disponibles sur le marché aujourd’hui absorbent et accumulent généralement l’énergie cinétique au point d’amarrage, ce qui peut causer des dommages micro et macro à l’infrastructure portuaire et au navire. . « Le volume constant d’amarrage et d’amarrage favorise la détérioration et la destruction. Par conséquent, une nouvelle solution contenant le navire est nécessaire pour promouvoir la sécurité et réduire les dommages aux murs du quai et au navire également », a-t-il expliqué.

« Nous avons développé un dispositif breveté appelé Dynamic Protective Barrier, qui est une solution de sécurité unique en son genre qui disperse l’énergie cinétique au point d’impact de manière sûre », a déclaré Czerniatewicz. « [Our solution] non seulement protège l’infrastructure des ports, les navires, mais surtout, il améliore la sécurité en confinant le navire lors de l’amarrage.

Gagandeep Singh, ingénieur de l’équipe chez DPB, a déclaré que l’appareil convertit efficacement l’énergie cinétique de translation en énergie cinétique de rotation lors de l’impact du navire. «Lorsque les bateaux accostent, l’impact est généralement de l’énergie cinétique de translation. . . Notre appareil canalise cette énergie en énergie cinétique de rotation, dispersant ainsi toute l’énergie générée par l’impact du navire d’amarrage.

Le système est conçu pour être installé dans une infrastructure existante avec un système de suivi qui s’ajuste verticalement en fonction des changements de marée. Il est également équipé d’un système de retour automatique et est conçu pour s’engager et se rétracter avec le navire en permanence afin qu’il reste en contact et dissipe activement toute énergie générée.

Czerniatewicz a déclaré que DPB avait testé un prototype avec un navire de 25 tonnes dans une installation portuaire en Europe, mais a noté que la société cherchait des partenaires pour faire passer la technologie au niveau supérieur. « Nous testons constamment les performances de l’appareil à son niveau optimal. Le même appareil a été utilisé pour les tests depuis sa création et nous n’avons encore constaté aucune défaillance ni aucun dommage. »

Czerniatewicz a ajouté : « Nous aimerions collaborer, tester davantage les exigences des normes de l’industrie dans un cadre en direct. Notre objectif est de lancer notre appareil sur le marché où les ports et les marinas peuvent profiter des avantages de cette nouvelle technologie, car nous sommes fermement convaincus que nous pouvons faire la différence en améliorant la sécurité et en réalisant des économies substantielles pour l’industrie.

Ayant déjà ciblé plusieurs ports en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud, DPB ciblait initialement les ports et les marinas où accostent les petits navires, mais a noté que la technologie est évolutive pour servir également les grands navires et yachts.

« Notre appareil n’absorbe ni ne stocke aucune énergie. Cela est possible grâce à l’utilisation de masses interchangeables, où l’impact est dissipé dans un laps de temps instantané », a déclaré Singh. « Cela peut être adapté aux navires de différentes masses et tailles, car si nous augmentons les masses interchangeables, nous pouvons monter plus haut dans l’échelle et opter pour des navires avec des masses et des tailles plus élevées. Donc, fondamentalement, nous pouvons également disperser l’énergie des plus gros vaisseaux. »