LONDRES / ATHÈNES, 14 mars (Reuters) – Le pétrolier Elli, battant pavillon des Îles Marshall, qui a fait escale dans un port russe et se dirigeait vers les États-Unis, navigue maintenant vers l’enclave espagnole de Ceuta sur la côte nord du Maroc, selon les données de suivi des navires. le lundi.
Le président américain Joe Biden a imposé la semaine dernière une interdiction immédiate des importations russes de pétrole et d’autres sources d’énergie à la suite de l’invasion de l’Ukraine par Moscou. Les restrictions américaines ont créé une incertitude quant aux expéditions russes déjà en cours.
La société grecque Halkidon Shipping Corp, qui gère l’Elli, a déclaré vendredi que le navire « avait reçu l’ordre de ses affréteurs de rester et d’attendre les ordres au large de Gibraltar, alors qu’il était en route de Novorossiisk, en Russie, vers la côte américaine du golfe ».
« Le navire est en état chargé », a déclaré Halkidon dans un communiqué.
Un porte-parole de la société a ajouté lundi que la cargaison de produits pétroliers sales du navire avait été chargée à Novorossiisk.
Un porte-parole du gouvernement de Gibraltar a déclaré plus tard lundi que le navire « n’avait pas demandé d’autorisation pour faire escale dans le port de Gibraltar ».
L’Elli a annoncé lundi sa destination à Ceuta et naviguait vers la côte nord-africaine et loin des eaux internationales près de Gibraltar, ont montré les données de suivi des navires de Refinitiv.
Un responsable de l’autorité régionale de Ceuta a déclaré qu’aucun navire présentant les caractéristiques de l’Elli n’avait demandé l’autorisation de faire escale au port.
Le porte-parole de la société pour Halkidon a déclaré que le responsable continuait de suivre régulièrement les conseils du gouvernement et des organismes industriels qui fournissaient des informations à jour sur les sanctions internationales.
L’Elli fait partie d’au moins cinq pétroliers exploités par des étrangers qui ont fait escale dans les ports russes avant de naviguer vers les États-Unis, selon les données de la société d’analyse maritime prédictive Windward.
Il n’était pas clair si les autres navires avaient chargé du pétrole russe ou s’ils prévoyaient toujours de décharger leurs cargaisons aux États-Unis.
D’autres pétroliers cherchent également à décharger leurs expéditions après que la Grande-Bretagne a interdit tous les navires appartenant à, exploités, contrôlés, affrétés, enregistrés ou battant pavillon russe.
Le NS Champion, exploité par la compagnie maritime russe Sovcomflot FLOT.MM, a changé de cap le 28 février et s’est éloigné de la Grande-Bretagne vers le Danemark, où il se trouve toujours, ont montré lundi les données de suivi des navires.
(Reportage de Jonathan Saul à Londres, Renee Maltzeou à Athènes et Inti Landauro à Madrid; édité par Jason Neely et Bill Berkrot)
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