Un port et des compagnies maritimes détournent des navires après un Ningbo

Les ports et les compagnies maritimes détournent des navires d’un terminal à conteneurs dans le centre de transport maritime le plus achalandé de Chine, qui a été contraint de fermer après l’apparition d’un cas de coronavirus, alors que la pandémie met à rude épreuve l’offre mondiale dans un contexte d’augmentation des commandes au détail.

Le terminal à conteneurs de Meidong, dans l’est de Ningbo, a suspendu ses opérations mercredi après la détection d’un cas de COVID-19, tandis que la ville voisine de Shanghai a également enregistré la pire congestion depuis au moins trois ans.

Vendredi, 37 navires attendaient de faire escale à Ningbo et 26 navires faisant la queue pour Shanghai, en légère baisse par rapport aux 39 et 29, respectivement, jeudi, selon les données de Refinitiv.

Le verrouillage du terminal de Meidong a eu des répercussions sur le marché mondial du transport maritime, avant la saison d’achat la plus chargée en fin d’année et en plus de plusieurs perturbations de la chaîne d’approvisionnement causées par les résurgences de COVID-19, les événements climatiques extrêmes et les pénuries de main-d’œuvre.

« La société négociera activement avec l’armateur (…) et détournera raisonnablement les navires en raison d’une escale à Meidong vers d’autres zones portuaires », a déclaré le propriétaire de Meidong, Ningbo Zhoushan Port Co Ltd (601018.SS), dans un communiqué jeudi soir.

La première ligne de conteneurs au monde, Maersk, a déclaré dans une note que quelques-uns de ses navires devant faire escale à Meidong seraient réacheminés vers d’autres terminaux à Ningbo, tandis qu’un navire desservant une route Asie-Amérique du Sud ne s’arrêtera pas à Ningbo la semaine prochaine.

Hapag-Lloyd a également déclaré que trois de ses navires sauteraient Ningbo la semaine prochaine, s’attendant à des embouteillages et à des retards alors que les navires à destination de Meidong sont détournés vers d’autres terminaux de Ningbo.

Selon la société portuaire de Ningbo Zhoushan, les opérations de ses autres terminaux à Ningbo fonctionnaient normalement, mais elle n’acceptera les réservations de conteneurs destinés à l’exportation que dans les deux jours précédant l’arrivée des navires afin de limiter le nombre de personnes dans les ports et de réduire les arriérés. .

Le terminal de Meidong a traité 5,44 millions d’unités équivalentes à vingt pieds (EVP) en 2020, représentant environ 17% du volume total de manutention de conteneurs à Ningbo, selon les données du ministère des Transports.

Le port chinois de Yantian dans le sud a ralenti sa productivité en raison d’un cas de COVID-19 fin mai, provoquant une congestion portuaire de plusieurs semaines dans la région et de lourds arriérés dans les chantiers portuaires.

Le port de Shanghai a également renforcé les mesures de désinfection et de quarantaine et a demandé aux travailleurs de première ligne de rester au port après la découverte du cas de COVID-19 à Ningbo. Mais aucune perturbation opérationnelle n’a été signalée.

(Reportage par Muyu Xu et Shivani Singh ; Montage par Nick Macfie)

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