Un porte-conteneurs sur le premier canal de transport direct Chine-Écosse entame son voyage de retour

Le tout premier porte-conteneurs sur le tout premier canal de transport maritime direct Chine-Écosse a entrepris un voyage de retour en Chine. Il ramène des articles écossais sur le marché chinois, soulignant le succès antérieur du nouveau canal de navigation dans la stimulation du commerce entre l’Écosse et la Chine, quels que soient les vents contraires mondiaux.

L’itinéraire relie le port de Ningbo-Zhoushan dans la province du Zhejiang à l’est de la Chine et le port de Dongguan dans la province du Guangdong au sud de la Chine – deux pôles d’exportation importants – avec Greenock et Liverpool au Royaume-Uni.

Le service devrait réduire le temps d’expédition d’un tiers par rapport à celui des lignes plus conventionnelles, a rapporté lundi Peel Ports Group, qui exploite Greenock Ocean Terminal, au Global Times.

Le nouveau canal vise à réduire le temps de trajet à près de 33 jours en éliminant les congestions portuaires imprévues et les retards à Rotterdam. La piste sera exploitée par six navires d’environ 1 600 conteneurs par mois.

Navire porte-conteneurs
Image à des fins de représentation uniquement

Selon les détails fournis par Peel Ports, le navire est arrivé au port de Greenock samedi et a accosté pendant près de 12 heures. Il a terminé le chargement et le déchargement des marchandises avant leur retour au port de Ningbo-Zhoushan.

Les articles transportés par bateau vers la Chine comprenaient de la bière, du papier, des bonbons, du gin, du pétrole, du gaz, des sablés, de l’eau, des machines et plus d’un million de bouteilles de whisky, a déclaré Peel Ports.

Les produits chinois déchargés du premier navire comprenaient des matériaux d’emballage, des textiles, des meubles, des équipements de fitness, des produits de beauté, des décorations de Noël, des appareils de salle de bain, des jouets et des chaussures.

Jim McSporran, directeur de Clydeport Peel Ports, a mentionné qu’il est formidable d’accueillir le service vital au Greenock Ocean Terminal.

McSporran a déclaré qu’ils pensaient que la collaboration serait un développement positif pour les clients et les entreprises et stimulerait la chaîne d’approvisionnement au sens large. Nous sommes impatients de travailler avec nos partenaires sur le service dans les mois à venir.

On savait que China Xpress (canal Ningbo-Greenock) était un service dont plusieurs secteurs avaient grand besoin, mais le niveau d’intérêt immédiat est incroyable. Le lien commercial direct avec la Chine réduit les délais de transbordement extrêmement frustrants. Cela agit comme un coup de pouce massif pour les entreprises basées en Écosse et peut aider les consommateurs en ces temps difficiles, a commenté David Milne, directeur général de KC Group Shipping, l’un des nouveaux opérateurs de routes maritimes.

Pendant ce temps, plusieurs opérateurs de fret chinois surveillent de près le nouveau canal de navigation au milieu des encombrements massifs des ports européens.

Le nouveau tracé sera minutieusement inspecté. Nous pouvons essayer si nous pouvons conserver le temps et la fréquence de trajet actuels. Jusqu’à présent, il n’y a pas de réservations pour l’itinéraire car les expéditions sont couvertes entre l’Allemagne et la Chine, a rapporté un agent logistique basé à Yiwu au Global Times.

L’agent a observé que les ports maritimes allemands souffraient de congestion, ce qui augmentait les coûts de transport maritime et allongeait le délai à près de 40 à 50 jours.

L’introduction de la nouvelle route reflète qu’elle est conforme aux intérêts fondamentaux des entreprises et qu’il n’est pas possible pour certains politiciens basés en Grande-Bretagne d’intervenir dans les opérations du marché économique, ou de se dissocier de la Chine sur le commerce, a déclaré le vice-président avec le Le comité d’experts de l’Association chinoise du commerce international, Li Yong, a informé le Global Times lundi.

Li a mentionné que le Royaume-Uni cherchait une position commerciale en Europe après le Brexit. L’ouverture de la nouvelle route logistique directe aidera les ports britanniques à accroître leur importance. C’est aussi une solution idéale que les entreprises ont imaginée lors des embouteillages massifs des grands ports européens.

Milne a également appelé au soutien des exportateurs et importateurs écossais pour préserver l’avenir à long terme du nouveau service, car il a été un énorme succès pour KC Group Shipping, mais ce n’est que l’un des premiers de plusieurs voyages.

Références : Global Times, BBC

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