Un remorqueur portuaire est devenu le premier navire à être vérifié pour l’évitement de collision autonome dans le port de Singapour alors que la poussée de l’industrie du transport vers la technologie de conduite autonome continue de progresser.

ABB a travaillé en collaboration avec Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M) sur le projet. Les essais en mer réussis ont impliqué le remorqueur Keppel Smit Towage Maju 510 qui a été utilisé pour vérifier les capacités autonomes d’évitement des collisions de la technologie ABB Ability™ Marine Pilot dans le port de Singapour.

Dans ce qui est considéré comme une première dans l’industrie, le Maju 510 devient le premier navire au monde à recevoir la notation de navigation autonome et télécommandée de la société de classification internationale ABS et le premier navire battant pavillon de Singapour à recevoir la notation intelligente (autonome) de la Maritime and Port Authority of Singapore (MPA).

Maju 510 est déjà remarquable car il a été le premier à recevoir la notation de navigation par télécommande ABS après les premiers essais de fonctionnement à distance au port de Singapour en avril 2021. Ces derniers essais ont vérifié le prochain niveau d’autonomie en démontrant la connaissance automatisée de la situation, l’évitement des collisions et les manœuvres contrôle assuré par la technologie ABB.

Au cours des essais, le remorqueur portuaire de 32 mètres de long a démontré sa capacité à éviter de manière autonome les collisions dans divers scénarios, par exemple lorsque deux autres navires s’approchent simultanément sur des trajectoires de collision et lorsqu’un navire à proximité se comporte de manière erratique. Les essais ont été supervisés par un capitaine de remorqueur à bord.

« J’ai eu le plaisir d’être à bord Maju 510 pendant les essais d’évitement de collision et de constater à quel point le remorqueur s’est comporté en douceur en mode autonome », a déclaré Romi Kaushal, directeur général de Keppel Smit Towage. « Ce que j’ai trouvé particulièrement impressionnant, c’est la façon dont le système numérique a identifié un ou plusieurs risques dans la trajectoire prévue du remorqueur et a réagi pour placer le navire sur une nouvelle route plus sûre. Le navire s’est comporté comme s’il était exploité par un capitaine de remorqueur expérimenté.

Lors d’une précédente démonstration réussie de la technologie autonome d’ABB, le ferry pour passagers de classe glace Suomenlinna II a été piloté à distance à travers le port d’Helsinki en utilisant la même technologie ABB utilisée par le Maju 510.

Selon ABB, la technologie de navigation autonome permet aux équipages de se concentrer sur la situation globale plutôt que sur l’exécution de manœuvres spécifiques, tout en optimisant les manœuvres pour aider à prévenir les accidents, améliorer la productivité et réduire la consommation de carburant et les émissions.

« Nous sommes fiers de renforcer notre collaboration avec Keppel Offshore & Marine et de faire un pas de plus vers la réalisation des opérations de remorqueurs autonomes », a déclaré Juha Koskela, président de division, ABB Marine & Ports. « Nos solutions autonomes sont conçues pour aider l’équipage à exécuter ses tâches de la manière la plus sûre et la plus efficace possible. La même technologie peut être appliquée à une variété de types de navires, y compris les navires d’installation d’éoliennes, les navires de croisière et les ferries.