Une «bonne nouvelle» pour les Grands Lacs alors que le comité des transports et de l’infrastructure de la Chambre approuve un milliard de dollars pour l’infrastructure de la garde côtière américaine et le brise-glace lourd

Le comité des transports et de l’infrastructure de la Chambre des États-Unis a approuvé mardi 1 milliard de dollars pour les infrastructures côtières de la garde côtière américaine à l’échelle nationale et 350 millions de dollars pour un brise-glace lourd pour les Grands Lacs.

Les fonds ont été approuvés dans le cadre de son projet de loi de réconciliation budgétaire, une action que le Groupe de travail maritime des Grands Lacs (GLMTF) a qualifié de « bonne nouvelle pour les Grands Lacs ».

La GLMTF a décrit le brise-glace lourd des Grands Lacs comme désespérément nécessaire et s’attend à ce qu’une partie des fonds d’infrastructure soit utilisée à bon escient pour remplacer et réparer les stations de recherche et de sauvetage en ruine des Grands Lacs et d’autres installations de l’USCG qui sont utilisées pour protéger les ports et les voies navigables des Grands Lacs. L’organisation a déclaré qu’elle considérait un nouveau brise-glace lourd sur les Grands Lacs comme un pas dans la bonne direction « pour corriger des années de dévastation économique », indiquant quand les navires commerciaux ont été piégés dans la glace pendant des jours et incapables de livrer des cargaisons critiques.

Les brise-glaces sont également un outil précieux pour lutter contre les inondations causées par les embâcles sur les rivières de la région des Grands Lacs. Malheureusement, il est trop tard pour les résidents de la région de Détroit qui ont subi des dommages catastrophiques en février 2021 alors que le seul brise-glace lourd de l’USCG sur les Grands Lacs était en période de maintenance et incapable de répondre, a déclaré la GLMTF.

« Nous sommes très heureux de cette étape importante vers des progrès significatifs dans le maintien des voies de navigation commerciale sur les lacs pendant une plus grande partie de chaque année », a déclaré le président du Groupe de travail maritime des Grands Lacs, John Clemons, qui est le vice-président national des officiers maritimes américains, Grands Lacs. « Un brise-glace lourd nouveau et nécessaire est crucial pour le commerce américain et étendra la capacité des laquiers battant pavillon américain à livrer les matériaux qui alimentent la fabrication américaine. L’AMO et l’American Maritime Officers Service continueront de travailler avec les membres du Congrès et nos partenaires syndicaux et industriels au sein du groupe de travail pour mener à bien ce projet. »

En outre, la législation prévoit le financement de subventions de l’administration maritime américaine aux petits chantiers navals et aux projets d’infrastructure portuaire, qui devraient également bénéficier à la région des Grands Lacs.

GLMTF est la plus grande coalition s’exprimant au nom de la communauté maritime des Grands Lacs, composée à la fois de syndicats et de directions représentant les exploitants de navires battant pavillon américain, les syndicats de navires et de débardeurs, les autorités portuaires, les expéditeurs de fret, les exploitants de terminaux, les chantiers navals et d’autres intérêts des Grands Lacs.

Dirigé par le président Peter DeFazio (D-OR), le comité de la Chambre sur les transports et l’infrastructure a fait avancer mercredi le projet de loi lors d’un vote de 37 contre 29 pour investir près de 60 milliards de dollars afin de rendre les infrastructures américaines plus durables, résilientes et équitables, et de réduire les émissions de carbone. pollution du secteur des transports.

« De la lutte contre le changement climatique à la lutte contre les injustices raciales et environnementales, en passant par la reconstruction après la pandémie de COVID-19, notre pays est confronté à de grands défis. En faisant progresser cette législation, nous faisons un pas en avant important pour relever ces défis », a déclaré le président DeFazio. « Avec cette législation, nous pouvons réduire la pollution par le carbone du secteur des transports qui est à l’origine de la crise climatique et rendre les communautés plus résilientes aux événements météorologiques extrêmes ; mettre les gens en contact avec des emplois bien rémunérés et des logements abordables ; remédier aux erreurs de planification du passé en reconnectant les communautés ; faire des investissements significatifs pour planifier et développer des projets ferroviaires à grande vitesse ; fournir à plus de personnes l’accès à l’eau potable ; et rendre nos secteurs aérien et maritime plus verts. J’ai hâte de voir le Congrès adopter cette législation unique en son genre, car nous ne pouvons pas nous permettre de gaspiller cette opportunité.

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