La marine américaine a publié son rapport sur l’échouement submergé du sous-marin d’attaque rapide à propulsion nucléaire USS Connecticut sur un mont sous-marin inexploré dans la mer de Chine méridionale en octobre, révélant une « accumulation d’erreurs au niveau de l’unité » menant à l’incident.

L’enquête a finalement déterminé que l’échouement était évitable. Le commandant du sous-marin, l’officier exécutif (commandant en second) et le « chef du bateau » avaient auparavant été relevés de leur commandement « en raison d’une perte de confiance ».

L’USS Connecticut (SSN 22) s’est échoué sur un mont sous-marin inexploré « alors qu’il opérait immergé dans une zone mal étudiée des eaux internationales de la région indo-pacifique » le 2 octobre 2021.

À la suite de l’incident, l’USS Connecticut est retourné à Guam pour évaluer les dommages. Bien que l’usine de propulsion de l’USS Connecticut n’ait pas été touchée, le sous-marin devrait être indisponible pour les opérations « pour une période prolongée » en raison des dommages subis lors de l’incident.

L’incident a également entraîné des blessures mineures à ont été subis par onze membres d’équipage.

Selon le rapport fortement expurgé, l’échouement « résulte d’une accumulation d’erreurs et d’omissions dans la planification de la navigation, l’exécution de l’équipe de surveillance et la gestion des risques qui sont bien en deçà des normes de l’US Navy ».

« Une prise de décision prudente et le respect des procédures requises dans l’un de ces trois domaines auraient pu empêcher l’échouement », ajoute le rapport.

L’enquête a également mis en évidence des domaines spécifiques à améliorer dans le processus de formation et de certification au déploiement, que la Marine met en œuvre de toute urgence dans l’ensemble de sa force sous-marine. L’enquête comprend également 28 actions correctives, dont 14 actions sont terminées, 13 actions sont en cours et une est permanente.

Adm arrière. Christopher J. Cavanaugh, commandant de la 7e flotte américaine, recommande en outre que le commandant (CO), l’officier exécutif (XO), le navigateur (NAV), l’officier de pont (OOD), le navigateur adjoint (ANAV) fasse face « sanction non judiciaire » pour violation de « manquement au devoir » et « mise en danger inappropriée d’un navire » pour négligence et que la chaîne de commandement administrative initie le détachement pour un motif valable.

« En mettant en œuvre ces améliorations importantes, la Marine deviendra une force de combat plus efficace. Compte tenu de la nature intrinsèquement dangereuse des opérations navales, nous ne pouvons pas devenir une organisation averse au risque ou zéro défaut, mais donner la priorité à la sécurité engendrera une culture d’une plus grande attention aux détails dans les tâches opérationnelles, une meilleure conformité aux procédures et une attitude de questionnement qui cherche constamment à s’améliorer. – ce qui augmente l’état de préparation de nos forces et la létalité de la marine au combat », a déclaré la marine dans un communiqué.

Le rapport non classifié peut être trouvé ici.