Une enquête de la WISTA fait état de révélations « choquantes » sur la discrimination, le harcèlement et l’intimidation des femmes marins

Despina Panayiotou Theodosiou, présidente, WISTA International
Despina Panayiotou Theodosiou, présidente, WISTA International ; Crédit image : OMI

La Women’s International Shipping and Trading Association (WISTA International) a publié les résultats d’une enquête approfondie dans l’industrie maritime, décrivant les chiffres sur la discrimination fondée sur le sexe à l’égard des femmes, le harcèlement à bord et l’intimidation comme « choquants ».

L’enquête en ligne a été menée conjointement par WISTA International, Anglo Eastern, International Seafarers Welfare and Assistance Network (ISWAN) et International Chamber of Shipping (ICS). L’objectif était d’examiner comment les femmes marins percevaient la «discrimination» et comment elle se manifestait à bord en fonction de leurs expériences personnelles.

L’enquête a été complétée par 1128 femmes de 78 pays. Les Philippines (399) avaient la plus grande proportion, suivies des États-Unis (98), du Royaume-Uni (57), de l’Afrique du Sud (51), du Brésil (47), de l’Inde (41), du Pérou (36), de la Colombie (35 ) et Indonésie (35).

La majorité des personnes interrogées, environ 90 %, travaillent sur des navires de croisière, les autres étant employées sur des cargos, des pétroliers et des gaziers, des porte-conteneurs (>8 000 EVP), des navires de transport de marchandises générales/à engrenages, des chimiquiers, des vraquiers et des remorqueurs.

La majorité des répondants – 60 % – ont déclaré avoir été victimes de discrimination fondée sur le sexe à bordtandis que 40 % des personnes interrogées ont déclaré qu’il n’y avait pas de discrimination de ce type.

Au total, 34 % des répondants ont reconnu se sentir aliénés ou négligés en raison de leur sexe, tandis que 29 % des répondants avaient été victimes de harcèlement et d’intimidation à bord. Un pourcentage retentissant de 66 % des femmes marins s’accordent à dire que leurs employés masculins se sont tournés vers le harcèlement et l’intimidation de leurs collègues féminines, a déclaré WISTA.

Données clé:

  • 1128 femmes marins de 78 pays
  • 60 % des femmes ont déclaré avoir été victimes de discrimination fondée sur le sexe à bord
  • 66 % des répondants s’accordent à dire que leurs employés masculins se sont tournés vers le harcèlement et l’intimidation de leurs collègues féminines
  • 25% ont déclaré que dans le secteur maritime, le harcèlement physique et sexuel est courant, se produit à bord et implique des intrusions dans leur vie privée

De plus, 13 % des marins interrogés ont mentionné avoir été abordés de manière offensante via différents médias, tandis qu’une majorité de 70 % de ces femmes marins affirment que ce sont leurs collègues masculins qui ont perpétré un tel harcèlement offensant à bord.

L’enquête a également permis de collecter des données sur les politiques de harcèlement et d’intimidation des entreprises, les lignes d’assistance téléphonique des entreprises et de l’industrie, et l’effet de la pandémie sur les expériences des femmes en mer et a fourni des informations sur la manière dont les entreprises peuvent opérer dans le secteur pour promouvoir la diversité des genres et dissiper les préjugés. .

Harcèlement à bord avec des questions personnelles et d’autres moyens d’empiéter sur la vie privée

L’enquête a révélé que 25 % des personnes interrogées ont admis avoir été victimes de harcèlement à bord, notamment avoir été abordées avec des questions personnelles, des remarques trop familières ou avoir été invitées à se rencontrer dans la cabine de manière privée. Cela indique un problème répandu de harcèlement à bord lorsque la victime est soumise à de nombreuses menaces. Les statistiques montrent que la grande majorité de ceux qui commettent de tels crimes sont des hommes de mer (88%), tandis que d’autres cas (11%) impliquent des collègues hommes et femmes, et seulement 1% environ impliquent des femmes.

Dans le secteur maritime, le harcèlement physique et sexuel est courant. Selon 25 % des répondants, cela s’est produit à bord et a impliqué des intrusions dans leur vie privée, telles qu’une persuasion inconfortable, des remarques inappropriées et de la honte corporelle. Une fois de plus, une écrasante majorité de 90 % des personnes impliquées étaient des collègues de travail masculins, tandis que 8 % étaient des hommes et des femmes et seulement 2 % étaient des femmes marins.

Politique sur le harcèlement et l’intimidation

Quelques 97 % des répondants ont convenu que l’entreprise avait une politique en matière de harcèlement et d’intimidation, bien que près de 60 % des répondants aient reconnu avoir été victimes de harcèlement.

WISTA a déclaré que les organisations doivent veiller à ce que leurs politiques de harcèlement de l’entreprise soient largement diffusées afin d’accroître leur visibilité, leur niveau de sensibilisation et leur application stricte sur le terrain.

80 % des femmes navigatrices ont déclaré que leurs supérieurs immédiats avaient parlé avec elles de la politique anti-harcèlement de l’entreprise. Encore une fois, il est important de noter que 60 % d’entre eux ont reconnu avoir été harcelés à bord et ont admis qu’ils ne savaient pas quoi faire dans de telles circonstances.

Incidence du signalement d’un comportement discriminatoire

Bien que 73 % des répondants se soient sentis à l’aise de faire part de leurs préoccupations à leurs officiers supérieurs, seuls 13 % ont signalé de tels incidents à leurs supérieurs, tandis que seulement 7 % étaient satisfaits des résultats. 59 % de toutes les personnes interrogées ont été victimes de discrimination fondée sur le sexe, tandis que 66 % se sont senties ignorées.

En ce qui concerne les lignes d’assistance, seuls 13 % des répondants ont signalé le harcèlement qu’ils avaient subi.

L’IWSA a souligné que l’efficacité de ces lignes d’assistance, leur disponibilité à tout moment et la manière dont les préoccupations des gens de mer sont traitées à la source doivent toutes être sérieusement prises en compte.

Concernant les opportunités de formation, si 82% des femmes marins reconnaissent avoir reçu une formation sur l’adaptation à l’environnement du navire, ce pourcentage doit être beaucoup plus élevé, tant l’adaptabilité à l’environnement du navire est primordiale.

« Il est urgent de créer une communauté maritime plus diversifiée, inclusive et équitable, avec des femmes marins méritant un environnement de travail respectueux et sûr. Le récent rapport a révélé des chiffres inacceptables avec des femmes victimes de discrimination fondée sur le sexe, de harcèlement et d’intimidation en mer. Le secteur du transport maritime est menacé par le manque de nouveaux talents », Sanjam Sahi Gupta, Fondateur de WISTA Inde et co-président du Comité international de la diversité WISTA, a déclaré

« Au cours de la prochaine décennie, il y aura probablement un besoin encore plus grand de gens de mer qualifiés. L’une des stratégies les meilleures et les plus efficaces pour mettre fin à la disparité croissante consiste à adopter des politiques inclusives de genre dans le cadre d’une culture de travail sûre ».

La modernisation du secteur du transport maritime, entraînée par les tendances à la numérisation et à la décarbonisation, a suscité davantage d’intérêt pour la branche. Cependant, la pandémie a eu un impact négatif massif sur les progrès réalisés par l’industrie pour améliorer son image en tant que choix de carrière attrayant.

Plus précisément, le nombre de jeunes hommes et femmes intéressés par une carrière en mer a considérablement diminué, comme l’expliquent Despina Panayiotou Théodoseprésident international de WISTA, lors d’une allocution récente au Forum de l’innovation IMO-UNEP Norway.

Attirer de nouveaux talents revêt une importance particulière compte tenu des défis auxquels l’industrie est sur le point de faire face en ce qui concerne son processus de décarbonisation. La manipulation de nouveaux carburants et de technologies toujours plus complexes nécessitera des investissements massifs dans la main-d’œuvre. L’industrie du transport maritime estime déjà qu’il lui manquera 90 000 officiers d’ici 2026.

La création d’une main-d’œuvre plus diversifiée dans ce qui a toujours été une profession à prédominance masculine se heurtera probablement à d’autres obstacles, compte tenu des résultats de l’enquête.

Les femmes ne représentent que 1,2% des 1,89 million de marins dans le monde et plus de 90% des femmes marins travaillent dans l’industrie des croisières, selon les données de l’Organisation maritime internationale (OMI).

Devenir marin pour les femmes a signifié travailler plus dur que les hommes pour prouver leurs compétences, leurs connaissances et leur expertise tout en faisant face à des environnements hostiles. Malgré des décennies de campagnes à l’OMI, la conversation se résume toujours à l’égalité des chances, à l’égalité de traitement et à l’égalité de reconnaissance, ou fondamentalement à leur absence.

Dans cet esprit, l’amélioration de la durabilité humaine globale est au centre de rendre l’industrie maritime plus attrayante pour les nouvelles générations.

En premier lieu, il faut des conditions de travail décentes pour les hommes et les femmes à bord des navires, y compris des salaires équitables et ponctuels, ainsi qu’un équilibre entre temps de travail et temps de repos. Assurer un environnement sûr et respectueux à bord des navires est tout aussi important si le secteur veut inciter les nouvelles générations à choisir une carrière en mer.

« WISTA International, à travers son comité de diversité, travaille dur pour souligner la nécessité pour le secteur maritime de passer de l’égalité à l’équité. Il s’agit d’une distinction essentielle car l’équité garantit à chacun une chance équitable de tirer le meilleur parti de sa vie et de ses talents en fonction de sa situation. dit Théodose.

« Cela devrait s’appliquer de la même manière en mer que sur terre. Ces chiffres devraient être un signal d’alarme pour le secteur maritime et nous continuerons à chaque occasion de soulever les problèmes et d’apporter des changements »

Les organisations à l’origine de l’enquête estiment que les campagnes en cours d’organisations, notamment l’OMI, l’ITF et l’ICS, pourraient faire une réelle différence en tentant de s’améliorer grâce à des recherches approfondies sur la question et en s’engageant constamment auprès des employeurs et des universités maritimes réputées. Les campagnes devraient promouvoir le recrutement d’un plus grand nombre de femmes marins tout en garantissant que les femmes acceptées à bord bénéficieront d’environnements de travail propices, sûrs et inclusifs.

Les résultats complets de l’enquête et les recommandations sont publiés dans The Diversity Handbook, dont le lancement est prévu lors de la conférence internationale WISTA à Genève, en Suisse, le 26 octobre 2022.