Une évaluation de la navigation inadéquate a conduit à la rupture d’un pont de barge en Floride

Une évaluation de la navigation inadéquate qui n’a pas identifié le risque de forts courants transversaux a conduit un navire remorqueur et une barge à heurter un pont près de Fort Pierce, en Floride, en août dernier, a déclaré le National Transportation Safety Board dans un rapport sur les accidents maritimes publié cette semaine.

Le navire remorqueur battant pavillon américain Old Glory poussait la barge chargée Cole en direction nord sur la voie navigable intra-côtière le 19 août 2020, lorsqu’elle a heurté les défenses de protection du pont Peter P. Cobb Memorial, causant près de 641 000 $ de dommages aux défenses et 5 000 $ à la péniche. Aucun blessé ou pollution n’a été signalé.

Selon le NTSB, alors que le remorquage approchait du pont, le capitaine de relève a ralenti le navire, ce qui a réduit la manœuvrabilité du remorquage pendant que le courant le poussait hors du chenal. Selon le United States Coast Pilot, il y a un fort courant transversal au Peter P. Cobb Memorial Bridge.

Les règlements sur les remorqueurs exigent que l’officier de quart à la navigation effectue une évaluation de la navigation, en utilisant toutes les ressources disponibles pour recueillir des informations sur les conditions qui pourraient avoir une incidence sur la sécurité de la navigation. Si le capitaine de relève avait été au courant de la mise en garde sur la carte des voies navigables intra-côtières et des informations contenues dans le United States Coast Pilot, il aurait été mieux préparé à faire face au risque de forts courants souvent observés près du Peter P. Cobb Memorial Bridge, a déclaré le NTSB. .

La gauche: la voie AIS de la Gloire ancienne et Cole à l’extérieur et le long de la limite ouest de l’ICW. (Source : Portvision) Droite: La position approximative du remorquage après avoir heurté le système de défense sous le pont commémoratif Peter P. Cobb. (Source : Administration nationale des océans et de l’atmosphère [NOAA] carte de navigation électronique USFL88M)

Le NTSB a déterminé que la cause probable était une évaluation de la navigation inadéquate qui n’a pas identifié le risque de forts courants transversaux dans la zone de transit du pont.?

« Le Coast Pilot et les cartes de navigation sont des sources précieuses pour les navigateurs qui contiennent des informations complémentaires sur les conditions locales telles que les marées et les courants, les caractéristiques des canaux et les descriptions des ponts », indique le rapport. « Il est important de vérifier le Coast Pilot et les cartes lors de l’élaboration des plans de voyage pour améliorer la connaissance d’une zone et se préparer à un passage en toute sécurité. »

Le NTSB a détaillé les conclusions de son enquête dans le Marine Accident Brief 21/13, disponible sur le site Web du NTSB.

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