Par Brendan Murray (Bloomberg) – Le nombre de porte-conteneurs à destination du complexe portuaire américain le plus achalandé est passé à près de 100 selon une nouvelle méthode de comptage, soulignant l’ampleur de l’impasse économique que l’administration Biden tente d’atténuer.

La sauvegarde en dehors des ports adjacents de Los Angeles et de Long Beach, en Californie, implique 96 porte-conteneurs, contre 86 le 16 novembre, lorsqu’un nouveau système de file d’attente est entré en vigueur et que des dizaines de navires à l’arrivée sont restés en dehors de la zone officielle à comptabiliser, selon au Marine Exchange de Californie du Sud. La mesure révisée publiée vendredi soir inclut les navires en direction est plus loin dans le Pacifique.

Juste au moment où il semblait que le goulot d’étranglement se dissipait – le décompte officiel précédent était de 41 navires dans la file d’attente jeudi – les derniers chiffres confirment que le symbole le plus visible des chaînes d’approvisionnement débordées des États-Unis est encore probablement dans des mois avant d’être éliminé. L’attente moyenne des navires était de 20,8 jours vendredi, soit près d’une semaine de plus qu’il y a un mois, selon Wabtec Port Optimizer de LA.

La méthode révisée de comptage des navires à destination de LA-Long Beach les divise en deux catégories : 40 navires qui sont soit ancrés dans des endroits désignés plus ceux qui « errent » à moins de 40 milles des ports, et 56 autres à l’extérieur de ce périmètre, dont beaucoup ont ralenti leur vitesse lors du voyage depuis l’Asie qui prend généralement au moins deux semaines. Ainsi, la ligne s’est allongée à la fois en nombre de navires et en distance.

Il y a peu de soulagement en vue. Les importateurs américains réservent généralement les commandes de janvier bien à l’avance pour réapprovisionner les stocks avant que les usines et les ports chinois ne réduisent leurs activités pendant les vacances du Nouvel An lunaire, qui commencent l’année prochaine début février.

La Maison Blanche a concentré son attention sur la collaboration avec l’industrie de la logistique pour déplacer les conteneurs vides et pleins qui se sont entassés près des terminaux portuaires, en encourageant des heures plus longues pour les camionneurs et les débardeurs et en soutenant des incitations pour le ramassage en temps opportun des marchandises s’attardant pendant des jours ou semaines.

Cet effort pour réduire les soi-disant temps de séjour des conteneurs dans le sud de la Californie a eu des résultats mitigés, le nombre de boîtes en attente de zéro à huit jours tombant à 33 520 au 2 décembre, contre 39 671 une semaine plus tôt, selon les chiffres du port de LA. . Pourtant, le nombre d’attentes neuf jours ou plus est passé à 21 278, contre 18 170 une semaine plus tôt.

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