Une propulsion prête pour l’avenir

Soutenir une construction éolienne offshore efficace avec une propulsion personnalisée

Un navire dédié à la construction de parcs éoliens offshore a des exigences uniques. Travaillant presque tout le temps en mer, l’accent est moins mis sur le transport que sur les opérations en DP. Lorsque Acta Marine a développé son nouveau Construction Service Operations Vessel (CSOV), l’entreprise savait que Veth Propulsion était un candidat solide pour l’accompagnement dans l’optimisation du système DP, déclare Simon Anink, General Manager Commerce chez Acta

« Nous avons déjà travaillé avec Veth Propulsion. En plus de la propulsion personnalisée Veth fournie à nos bateaux de travail, la société a également livré les propulseurs à l’Acta Orion. Au cours de ce projet, nous avons apprécié une approche et une collaboration ouvertes d’esprit et avons vraiment apprécié le résultat.

« L’équipement est fiable et efficace et le navire continue de bien performer. Par conséquent, c’était une décision très naturelle d’approcher également Veth lorsque nous avons décidé de construire un nouveau type de navire, dédié au marché de la construction.

La prochaine génération dans la construction éolienne offshore
Le CSOV a été conçu par Ulstein Design & Solutions exclusivement pour Acta Marine. Il y a actuellement deux de ces navires de 89 x 19 mètres en construction au chantier naval de Tersan en Turquie.

Le navire est doté d’un type de coque innovant, le SX-216 TWIN-X Stern, qui a le même profil avant et arrière – un agencement idéal pour un navire dont la tâche principale est de se déplacer entre les éoliennes. Avec cette configuration symétrique, le navire peut tirer parti d’un agencement de propulsion également symétrique.

Augmentation de la maniabilité et de la disponibilité
Veth fournit à chaque navire quatre propulseurs azimutaux, de type VL-1550, deux à l’avant et deux à l’arrière. Les propulseurs ont un diamètre d’hélice de 2,4 mètres. Sans limite angulaire imposée, les propulseurs à 360 degrés sont capables d’offrir 100 % de leur puissance de 1 500 kW dans toutes les directions.

Un acte de classe dans les services
Non seulement cela augmente considérablement la maniabilité, mais cela permet également au navire de fonctionner dans des conditions plus difficiles que ce qui serait possible avec un arrangement conventionnel, remplissant l’un des principaux objectifs de Veth en assurant à ses clients une disponibilité maximale.

Cet objectif se reflète dans l’offre de services de l’entreprise ainsi que dans la conception de ses produits. C’est, dit Simon, une autre raison pour laquelle son entreprise a choisi d’attribuer le contrat de propulsion CSOV à Veth.

« Les propulseurs sont des équipements cruciaux pour nous. Si quelque chose ne va pas et que ces navires sont inactifs pendant une journée, c’est vraiment quelque chose à considérer. Cela va nous coûter très cher. Veth garde en stock un grand nombre de pièces de rechange à des prix compétitifs et dispose de personnel sur place lorsque vous en avez besoin.

« Veth est flexible en matière de services. Quand vous avez une entreprise qui agit ensemble comme ça, c’est un grand réconfort.

Solutions sur mesure
Un autre facteur dans la décision d’enrôler Veth pour le projet est la philosophie de l’entreprise d’adapter ses produits aux exigences de chaque client et de chaque navire. Veth pense que la propulsion doit être conçue pour s’adapter à la coque, et non l’inverse. Acta Marine a déjà expérimenté les avantages de cette première main avec l’Acta Orion.

« Les propulseurs de l’Acta Orion ont été optimisés pour le système DP. En conséquence, la puissance de propulsion est élevée, mais le navire continue de fournir une faible consommation de carburant et, par conséquent, des émissions réduites. Cela nous a donné confiance en Veth pour la construction des CSOV. Avec ceux-ci, nous avons la possibilité de construire les navires dont nous avons besoin pour l’avenir et pour cela, nous visons à opérer avec des émissions encore plus faibles.

Contribuer à la durabilité
Les CSOV ont été conçus pour naviguer avec une combinaison de carburant à double méthanol MDL/HVO qui offre une empreinte carbone réduite et ouvre la voie à des améliorations encore plus importantes de l’efficacité à l’avenir.

« L’objectif avec ces navires est de construire les moyens de fournir une énergie propre et renouvelable. Pour nous et nos clients, il est crucial que cela se fasse de la manière la plus durable possible. En optimisant les propulseurs, Veth y apporte une contribution significative.

Esprit de coopération
Naturellement, avec une consommation de carburant efficace, combinée à la disponibilité accrue des propulseurs, les dépenses opérationnelles sont également réduites.

« Nous sommes une entreprise en pleine croissance », explique Simon. « Et en tant que tel, nous regardons vers demain. Nous ne considérons pas seulement la mise de fonds initiale; nous essayons également de prendre en compte les dépenses opérationnelles tout au long du cycle de vie du navire. « Pour nous, c’est formidable d’avoir des fournisseurs qui peuvent nous soutenir dans cet objectif. Veth comprend nos exigences et travaille avec nous pour les atteindre. Nous accordons beaucoup d’importance à cet esprit de coopération.

Contact
E [email protected]
je www.veth.net

Remarque : Les opinions, croyances et points de vue exprimés dans cet article ne reflètent pas nécessairement les opinions d’Offshore-Energy.biz