La technologie HybriGen de BAE Systems ouvre la voie à zéro émission.

L'augmentation des gaz à effet de serre qui réchauffent la planète entraîne un besoin de transports plus propres sur le sol, dans les airs et sur l'eau. Les chefs de file de l'industrie maritime en prennent note et les exploitants de navires se tournent vers des systèmes d'énergie et de propulsion verts.

BAE Systems crée une voie vers des ports et des voies navigables plus propres avec son système d'alimentation et de propulsion HybriGen. Le système a trois configurations pour offrir aux opérateurs des options sur leur chemin vers zéro émission. Chaque option réduit non seulement les émissions, mais crée une conduite plus douce pour les passagers et aide les opérateurs à économiser sur le carburant et les coûts d'entretien.

Puissance HybriGen
Pour de nombreux opérateurs, le système HybriGen Power est la première étape vers zéro émission. Il réduit la charge de travail des moteurs diesel et fonctionne presque sans entretien, ce qui réduit les coûts d'exploitation, la consommation de carburant et les émissions. Le système fournit de l'énergie électrique aux charges hôtelières auxiliaires d'un navire telles que le chauffage, la climatisation, l'éclairage, les appareils de navigation et l'équipement de pont.

Comment cela fonctionne: La technologie hybride de BAE Systems exploite l'énergie de réserve des principaux moteurs déjà en marche. Le système exploite un petit générateur et une boîte de vitesses qui se fixe à un arbre de prise de force à l'avant du moteur principal pour créer de l'énergie électrique. Cela élimine le besoin d'un groupe électrogène beaucoup plus grand qui fournirait normalement cette puissance et crée une maintenance supplémentaire.

Puissance et propulsion HybriGen
Le système d'alimentation et de propulsion HybriGen peut fonctionner sans émissions. Les besoins en énergie peuvent être entièrement soutenus par l'utilisation du stockage d'énergie par batterie.

Il produit suffisamment de puissance pour le système de propulsion et les charges auxiliaires de l'hôtel. Avec deux systèmes entraînés par un seul – il libère de l'espace dans la salle des machines et facilite l'installation de l'opérateur. Pour les navires nécessitant plus de puissance, le système se met à niveau facilement pour augmenter la capacité de stockage d'énergie.

Fonctionnement: Le système d'alimentation et de propulsion HybriGen peut être configuré comme un système électrique hybride, électrique à batterie ou à pile à combustible. Il comprend des moteurs, un stockage d'énergie par batterie, des commandes intelligentes et, dans certains cas, des générateurs à vitesse variable pour créer une forme propre de puissance et de propulsion pour les navires.

(Image: BAE Systems)

HybriGen Assist
Le système HybriGen Assist est une solution hybride parallèle. Les opérateurs peuvent utiliser le système en tandem avec le système de propulsion et de puissance HybriGen central pour des avantages environnementaux et de performances optimaux.

Comment cela fonctionne: La technologie fonctionne avec un système de propulsion diesel principal pour fournir une puissance supplémentaire aux charges de l'hôtel et aux composants de propulsion du navire. Le système utilise une connexion PTI-PTO sur le système de propulsion diesel principal pour fournir une interface hybride électrique et alimenter le navire à basse vitesse. Il peut également fournir une augmentation de puissance aux principaux moteurs diesel à des vitesses élevées. Cela élimine le besoin de surdimensionner ces moteurs pour l'application et peut éviter les exigences de post-traitement supplémentaire des gaz d'échappement.

Les opérateurs peuvent choisir d'exécuter le système dans plusieurs modes:

• Électrique: utilise l'énergie électrique pour les charges de l'hôtel et les moteurs à basse vitesse.
• Mécanique: fonctionne comme un système de propulsion traditionnel.
• Production d'énergie: crée de l'énergie électrique pour les charges de l'hôtel et le système de stockage d'énergie pendant que les moteurs diesel fonctionnent.
• Boost: Fournit une augmentation de puissance au moteur pour la propulsion avec de l'énergie électrique propre.

Water Go Round (Image: BAE Systems)

Opérateurs utilisant l'énergie propre
L'un des premiers à faire le saut vers le système HybriGen a été la flotte rouge et blanche. Avec son nouveau navire Enhydra, la société de tourisme de la baie de San Francisco exploite la technologie hybride électrique de BAE Systems depuis 2018. Depuis lors, le navire d'excursion de 128 pieds a économisé environ 35% de son carburant, n'ayant plus qu'à opérer son moteur à combustion une partie du temps.

Juste de l'autre côté de la baie, le catamaran à passagers Water-Go-Round de 70 pieds devrait entrer en service à San Francisco plus tard cette année. Il s'agit du premier navire commercial à passagers aux États-Unis à n'utiliser que des piles à combustible pour la propulsion et la propulsion. BAE Systems a mis à profit plus de 10 ans d'expérience et d'investissement dans la technologie verte pour rendre cela possible. Le navire utilisera des piles à hydrogène au lieu de groupes électrogènes à vitesse variable pour créer une autre forme de transport propre dans la baie.

À Sausalito, en Californie, l'Appel de la mer propulse un grand voilier en bois de 132 pieds qui enseigne aux jeunes l'histoire maritime tout en promouvant l'intendance de la mer à l'aide de la technologie. Kitsap Transit utilise également un système hybride électrique pour son ferry de passagers, Waterman, qui opère à partir de Port Orchard, dans l’État de Washington.

Sur la côte Est, la technologie BAE Systems fournit également à trois navires une alimentation électrique complète. Harbour Harvest utilise le système d'alimentation et de propulsion HybriGen sur son navire Captain Ben Moore pour créer une nouvelle forme durable de transport maritime à courte distance. Le bateau respectueux de l'environnement transporte des produits fabriqués localement et d'autres marchandises entre le Connecticut et New York sur le Long Island Sound. Construit par Derecktor Shipyards basé à New York, la technologie aide le Spirit of the Sound et la City University of New York (CUNY) à mener des recherches le long du littoral.

Capt Ben Moore (Photo: Incat Crowther)

Investir dans un avenir plus propre
Au fur et à mesure que la pression pour atteindre zéro émission augmente, davantage de navires auront besoin de technologies propres. BAE Systems s'efforce de réduire les émissions depuis plus de 20 ans avec des systèmes d'alimentation électrique et de propulsion dans l'industrie des bus de transport en commun. Maintenant, il apporte cette expertise au chantier naval. La technologie de base de la société alimente plus de 12 000 bus dans le monde. Cette expertise, associée à un investissement continu dans sa solution technique de premier plan au monde, créera un avenir durable pour les opérateurs et leurs navires.

C’est un investissement qui va au-delà de la technologie de maturation. Cela aidera à façonner une nouvelle vision de l'avenir des solutions marines – une vision qui crée des ports et des voies navigables plus propres dans les endroits où nous vivons, travaillons et visitons. Jusqu'à présent, la technologie de l'entreprise a éliminé 300 000 tonnes de dioxyde de carbone chaque année, soit l'équivalent de la plantation de 4 millions d'arbres. Si cela est une indication de l'avenir, BAE Systems est prêt à faire tout le bruit.