La société de classification maritime American Bureau of Shipping (ABS) a accordé une approbation de conception pour SpaceTech4Sea, un projet visant à adapter la technologie développée pour une utilisation spatiale aux réservoirs de GNL maritime.
ABS, OceanFinance et Cimarron Composites s’associent sur le projet SpaceTech4Sea pour adapter au transport maritime les technologies composites développées pour l’industrie spatiale.
Le projet est soutenu par un financement de 1 million d’euros (1,19 million de dollars) de l’Union européenne.
SpaceTech4Sea explore si la technologie composite, plus légère et potentiellement plus rentable, offre une alternative compétitive aux réservoirs de GNL marins.
Le projet se concentre initialement sur des navires à grande vitesse avec de petites capacités de réservoir de GNL.
L’objectif est de développer des réservoirs de carburant GNL ultra-légers qui attireront à la fois de nouveaux bâtiments et des rénovations de carburant GNL en réduisant les coûts, en réduisant le poids et en augmentant la capacité des navires.
SpaceTech4Sea offre des économies de poids allant jusqu’à 80 % par rapport aux conceptions de réservoirs de GNL équivalentes existantes, n’est pas affecté par la corrosion et introduit également des normes de sécurité en matière de technologie spatiale pour les opérations maritimes.
Il a déjà reçu l’approbation de principe de l’ABS en septembre 2019.
L’approbation de conception ABS signifie que la prochaine étape est une installation physique du navire de la technologie.
« Le prochain défi est de soutenir son application en toute sécurité sur un navire », mentionné Patrick Ryan, vice-président principal d’ABS, ingénierie et technologie mondiales.
Tom DeLay, propriétaire et PDG de Cimarron, a déclaré : «Je vois cela comme une opportunité passionnante d’appliquer la technologie aérospatiale aux efforts visant à améliorer l’environnement ici sur terre. Les nouveaux développements technologiques vont souvent dans les deux sens. La maturité de cette technologie dans les applications maritimes peut révéler des développements utiles aux applications aérospatiales pour les drones à haute altitude ou les dépôts de carburant dans l’espace. Certains nouveaux concepts de propulsion de fusée utilisent du méthane liquide comme carburant. Les progrès dans le transport du méthane liquide peuvent servir de tremplin vers le transport de l’hydrogène liquide.
PDG de Finance Océan Panayotis Zachariodakis ajoutée: « Le GNL en tant que carburant marin connaîtra une expansion rapide dans un avenir très proche. Dans l’UE en particulier, la combinaison du développement d’un nombre adéquat de points de ravitaillement et de la disponibilité de ressources de financement, par exemple, le Fonds de relance de l’UE, devrait attirer beaucoup d’intérêt pour les projets propulsés au GNL et nous sommes prêts à offrir ce jeu -changer de produit.
