Une tentative de renflouement a été reportée à lundi – gCaptain

Mise à jour de gCaptain: L’autorité du canal de Suez et les sauveteurs qui travaillent pour renflouer l’Ever Given ne tenteront pas de libérer le navire dimanche soir en attendant l’arrivée d’un autre remorqueur de grande puissance, espérant renflouer le navire à marée haute de lundi.

«SCA a décidé de reporter la prochaine tentative de renflouement jusqu’à ce qu’une puissance de remorquage suffisante soit en place», a déclaré l’agent maritime Leth Agencies sur son Twitter. mettre à jour sur les efforts de sauvetage. «TUG ALP Guard est déjà arrivé. Le deuxième, TUG Carlo Magna, arrivera lundi matin. Au lieu de la table des marées, le moment probable de la prochaine tentative est lundi soir. »

Les prochaines marées hautes attendues à Suez auront lieu à 11h42 lundi et 00h08 mardi, heure locale, la plus haute de 12h08 offrant la plus haute marée de 7,0 pieds, soit une augmentation d’un peu plus de 2 pouces par rapport au sommet précédent. . Dans ce cas, il semble que chaque pouce compte. -Finir

Reuters

Par Yusri Mohamed et Aidan Lewis

ISMAILIE, Égypte, 28 mars (Reuters) – Les équipes de sauvetage du canal de Suez ont intensifié les fouilles et le dragage dimanche autour d’un énorme porte-conteneurs bloquant la voie navigable très fréquentée avant les tentatives de renflouer, deux sources affirmant que les travaux avaient été compliqués par des roches sous la proue du navire.

Des creuseurs travaillaient pour enlever des parties de la rive du canal et étendre le dragage près de la proue du navire à une profondeur de 18 mètres (19,7 verges), a déclaré l’Autorité du canal de Suez (SCA) dans un communiqué.

Il n’y avait aucune mention de nouvelles tentatives de largage du navire avec des remorqueurs, bien que les responsables du canal et des sources aient déclaré qu’ils espéraient profiter des marées hautes dimanche et lundi pour déloger le navire.

Un remorqueur spécialisé immatriculé aux Pays-Bas est arrivé et a uni ses efforts pour renflouer le navire dimanche soir, a déclaré le directeur technique du navire Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a ordonné des préparatifs en vue du retrait éventuel de certains des 18 300 conteneurs du navire, a déclaré le président de la SCA, Oussama Rabie, à Extra News.

Toute opération visant à alléger la charge du navire ne commencerait pas avant lundi, a déclaré une source SCA, alors que les équipes de sauvetage tentent de libérer le navire avant que les marées hautes ne reculent la semaine prochaine.

L’Ever Given, long de 400 mètres (430 verges), s’est coincé en diagonale sur une section sud du canal par des vents violents tôt mardi, interrompant le trafic maritime sur la route maritime la plus courte entre l’Europe et l’Asie.

Au moins 369 navires attendent de traverser le canal, a déclaré Rabie, y compris des dizaines de porte-conteneurs, de vraquiers, de pétroliers et de navires de gaz naturel liquéfié (GNL) ou de gaz de pétrole liquéfié (GPL).

Les expéditeurs touchés par le blocage pourraient se voir offrir des rabais, a déclaré Rabie, ajoutant qu’il pensait que les enquêtes montreraient que le canal n’était pas responsable de l’échouement de l’Ever Given, l’un des plus grands porte-conteneurs au monde.

Les sauveteurs de la SCA et une équipe de la société néerlandaise Smit Salvage ont pesé la puissance de remorquage qu’ils peuvent utiliser sur le navire sans risquer d’endommager, et si une partie de la cargaison devra être enlevée par une grue afin de la remettre en flotter.

Les experts ont averti qu’un tel processus pourrait être complexe et long. Rabie a déclaré qu’il espérait que ce ne serait pas nécessaire, mais que l’Égypte accepterait les offres d’assistance internationale si elle passait à cette stratégie.

Un réservoir de ballast à la proue du navire a été endommagé et le navire devra être inspecté une fois libéré, ont déclaré deux personnes familiarisées avec l’opération de sauvetage.

Des pompes d’aspiration ont été déployées pour expulser l’eau du réservoir, ont déclaré des sources SCA, et l’une des sources a déclaré que les plongeurs travaillaient pour réparer le trou.

EXPERTS DU SOL

Le dragage a jusqu’à présent déplacé au moins 27 000 mètres cubes de sable et de boue autour du navire, a annoncé dimanche la SCA.

Cependant, deux sources SCA ont déclaré à Reuters qu’une masse de roche avait été trouvée à la proue du navire, compliquant les efforts de sauvetage. Cela a semblé être confirmé par l’accent mis dimanche sur le creusage pour enlever le revêtement du canal autour de l’avant du navire.

Des experts du sol sont sur place pour donner des conseils sur les efforts de récupération et une autre drague devrait arriver d’ici le 30 mars, a déclaré BSM.

D’après le dragage effectué jusqu’à présent, il n’était toujours pas clair si le navire était coincé sur du sable mou, du sable compact ou de l’argile, ce qui déterminera sa facilité de déplacement, a déclaré un responsable impliqué dans l’opération de sauvetage.

Deux nouveaux et puissants remorqueurs qui devraient être utilisés d’ici lundi pourraient donner un coup de pouce. « Nous pensons que c’est ce dont vous aurez besoin en termes de puissance en chevaux … pour avoir une tentative décente, une chance décente d’essayer de la faire flotter », a déclaré le responsable.

Les derniers efforts interviennent après que les responsables ont déclaré que des progrès avaient été accomplis vendredi et samedi.

«Le gouvernail ne bougeait pas et il est maintenant en mouvement, l’hélice fonctionne maintenant, il n’y avait pas d’eau sous la proue, et maintenant il y a de l’eau en dessous, et hier il y avait une déviation de 4 mètres à l’avant et à la poupe, »A déclaré Rabie à la télévision publique égyptienne.

Environ 15% du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, qui est une source essentielle de revenus en devises pour l’Égypte. L’arrêt actuel coûte au canal de 14 à 15 millions de dollars par jour.

Les tarifs d’expédition des pétroliers ont presque doublé après l’échec du navire, et le blocage a perturbé les chaînes d’approvisionnement mondiales, menaçant des retards coûteux pour les entreprises déjà confrontées aux restrictions du COVID-19.

Si le blocage se prolonge, les expéditeurs peuvent décider de réacheminer leurs cargaisons autour du cap de Bonne-Espérance, ajoutant environ deux semaines aux voyages et aux coûts de carburant supplémentaires.

Une note de l’AP Moeller Maersk vue par Reuters a déclaré qu’il avait jusqu’à présent redirigé 15 navires autour du Cap après avoir calculé que le voyage serait égal au retard actuel de la navigation vers Suez et de la file d’attente.

Le SCA a déclaré qu’il pouvait accélérer les convois à travers le canal une fois que l’Ever Given est libéré.

(Reportage de Yusri Mohamed à Ismailia, Aidan Lewis, Omar Fahmy, Mahmoud Mourad et Momen Saeed Atallah au Caire, Anthony Deutsch à Amsterdam; Écriture d’Aidan Lewis; Édité par Alex Richardson, Elaine Hardcastle, Emelia Sithole-Matarise et Daniel Wallis)

(c) Copyright Thomson Reuters 2021.

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages