Les attaques violentes contre les navires et leurs équipages ont augmenté en 2020, 77 marins ayant été pris en otage ou kidnappés contre rançon depuis janvier, selon le dernier rapport de piraterie du Bureau maritime international (IMB) de la CPI.

Le golfe de Guinée au large de l'Afrique de l'Ouest est de plus en plus dangereux pour la navigation commerciale, représentant un peu plus de 90% des enlèvements maritimes dans le monde. Pendant ce temps, les détournements de navires sont à leur plus bas niveau depuis 1993, a indiqué l'IMB.

Au total, le Centre de rapports sur le piratage d'IMB a enregistré 98 incidents de piratage et de vol à main armée au premier semestre 2020, contre 78 au T2 2019.

La menace croissante de la piraterie ne fait qu'ajouter aux difficultés que des centaines de milliers de marins travaillent au-delà de leurs contrats en raison des restrictions COVID-19 sur les rotations d'équipage et les voyages internationaux, a indiqué l'IMB.

«La violence contre les équipages est un risque croissant dans un effectif déjà soumis à une pression énorme», explique le directeur de l'IMB, Michael Howlett. «Dans le golfe de Guinée, des attaquants armés de couteaux et de fusils ciblent désormais les équipages sur tous les types de navires. Tout le monde est vulnérable. "

Jusqu'à présent cette année, 49 membres d'équipage ont été kidnappés pour rançon dans le golfe de Guinée et détenus en captivité sur terre pendant une période pouvant aller jusqu'à six semaines, selon le rapport. Les taux s'accélèrent, avec 32 membres d'équipage enlevés au cours des trois derniers mois seulement. Ils se produisent également plus loin en mer, car les deux tiers des navires ont été attaqués en haute mer à environ 20 à 130 milles marins au large des côtes du golfe de Guinée, selon le rapport.

L'IMB exhorte les navires à signaler rapidement toute attaque afin de coordonner une intervention réussie.

«Nous devons changer le rapport risque / récompense pour les pirates opérant dans le golfe de Guinée. Sans un moyen de dissuasion approprié et proportionné, les pirates et les voleurs deviendront plus impitoyables et plus ambitieux, augmentant le risque pour les gens de mer », explique Howlett.

Dans un cas récent salué par l'IMB, la marine nigériane a répondu rapidement à un appel de détresse d'un navire de pêche arraisonné et détourné par des assaillants armés dans les eaux de la Côte d'Ivoire. En conséquence, l'équipage a été sauvé et le navire n'a pas pu être utilisé comme un navire mère possible pour mener de nouvelles attaques.

Lors d'un autre incident, un pétrolier a été attaqué alors qu'il se dirigeait vers 127 nm au large de Bayelsa, au Nigéria. Huit pirates armés ont enlevé dix membres d’équipage et volé de l’argent, des objets de valeur personnels et les biens du navire. L'IMB PRC a contacté les autorités régionales et internationales et un navire de sécurité de la marine nigériane a été envoyé. Un navire jumeau à proximité a aidé les quatre autres membres d'équipage à faire naviguer le pétrolier vers un port sûr. L'équipe enlevée a été libérée trois semaines plus tard.

Détroit de Singapour

Le détroit de Singapour a connu 11 incidents au premier semestre 2020, augmentant le risque de collisions dans ce canal maritime très fréquenté, surtout la nuit. Bien que la plupart soient des attaques opportunistes de bas niveau qui sont interrompues une fois que l'alarme a sonné, deux rapports en mai 2020 indiquent que l'équipage a été menacé avec des couteaux, pris en otage et blessé.

Il y a eu dix attaques dans les mouillages et voies navigables indonésiens au T2 2020, contre cinq au T1 2020.

Amériques

IMB enregistre plus d'incidents dans de nouvelles régions d'Amérique latine, mais dit que de nombreuses autres attaques ne sont pas signalées, ce qui rend le problème plus difficile à résoudre.

Les quatre attaques signalées au Mexique visaient toutes des navires hauturiers, et toutes se sont produites en l'espace de 11 jours en avril. Une barge d'hébergement ancrée a été abordée par six personnes portant des masques faciaux et armées d'armes automatiques et de pistolets. Ils ont tenté d'entrer et ont ouvert le feu, blessant un membre d'équipage et endommageant trois fenêtres. Le capitaine a sonné l'alarme, envoyé un message de détresse, informé le CSO et l'équipage s'est rassemblé dans la citadelle. L'incident a été signalé au Marine Control via VHF Ch16 et un bateau naval a été envoyé, mais les assaillants se sont enfuis avec l'équipement de projet de grande valeur de la barge.

Des incidents continuent d'être signalés au mouillage de Callao, au Pérou. Pendant ce temps, des navires au large de l'Équateur voisin ont enregistré des incidents chaque année depuis 2017, avec au moins trois porte-conteneurs attaqués alors qu'ils étaient en cours au T2 2020. Dans un cas, deux membres d'équipage ont été pris en otage pendant la durée du vol et dans un autre les auteurs ont tiré sur le navire lorsqu'ils n'ont pas pu y accéder.

Somalie

Aucun incident n'a été signalé au large de la Somalie, mais les navires sont instamment priés de continuer à appliquer les pratiques recommandées par la BMP5 lors de leur transit dans ces eaux. Les pirates somaliens maintiennent toujours la capacité de mener des attaques, a indiqué l'IMB.