La société énergétique allemande Uniper a décidé d’étudier le potentiel de développement d’un hub d’hydrogène à Wilhelmshaven au lieu du terminal d’importation de GNL prévu.

Sous le nom de Green Wilhelmshaven, Uniper travaille sur une étude de faisabilité pour le développement d’un hub national de l’hydrogène.

Un terminal d’importation d’ammoniac vert est prévu, a déclaré Uniper dans son communiqué.

Le terminal devrait être équipé d’un «craqueur d’ammoniac» pour produire de l’hydrogène vert et sera également connecté au réseau d’hydrogène prévu.

Une usine d’électrolyse de 410 mégawatts est également prévue, qui – en combinaison avec le terminal d’importation – serait capable de fournir environ 295000 tonnes métriques, soit 10% de la demande prévue pour l’ensemble de l’Allemagne en 2030.

L’hydrogène généré sera principalement utilisé pour alimenter l’industrie locale, mais il sera également possible de l’injecter dans le réseau national d’hydrogène.

Cette approche contribuera à résoudre l’un des problèmes clés de la transition énergétique: la sécurité d’approvisionnement. L’usine de fractionnement de NH3 pour la production d’hydrogène vert serait la première installation de ce type à l’échelle.

À l’origine, Uniper a exploré l’idée de construire un terminal flottant d’importation de gaz naturel liquéfié (GNL) sur le site de Wilhelmshaven. En octobre 2020, un test de marché pour montrer un intérêt contraignant a prouvé qu’il n’y avait actuellement pas assez d’intérêt pour le secteur du GNL en termes de réservation de grandes capacités à long terme pour la regazéification du GNL en Allemagne.

Commentant la décision, David Bryson, COO Uniper, a déclaré, «Il est essentiel que l’Allemagne et l’Europe restent des puissances industrielles: si nous voulons atteindre cet objectif tout en atteignant nos ambitieux objectifs de protection du climat, nous avons besoin d’hydrogène pour alimenter des secteurs tels que la production d’acier, l’industrie chimique ou le fret, le transport maritime et aérien. « 

En d’autres termes, Bryson a noté que des «molécules vertes» sont nécessaires ainsi que des «électrons verts».

«Nous devons sortir l’hydrogène du laboratoire et commencer à l’utiliser dans des applications à grande échelle et des solutions industrielles commercialisables – nous devons en faire une marchandise et exploiter sa grande variété d’utilisations.» il a dit.

Il a ajouté que l’un des moyens d’y parvenir consiste à importer de l’ammoniac vert et à le convertir en hydrogène, ce que l’entreprise recherche pour Wilhelmshaven.

«Actuellement, l’Allemagne prévoit de produire 14 TWh d’hydrogène vert en 2030, mais la demande pour cette année devrait être de 90 à 100 TWh – l’écart entre ces deux chiffres est tout à fait clair. Nous serons fortement dépendants des importations si nous voulons utiliser l’hydrogène pour nous aider à atteindre nos objectifs climatiques ». Dit Bryson.

La mise en service du nouveau terminal est prévue pour la seconde moitié de cette décennie, en fonction de la demande nationale d’importations et des opportunités d’exportation.