Un nouveau remorqueur portuaire entièrement électrique et à zéro émission de carbone actuellement en construction au chantier naval Vallianz PT USP à Batam, en Indonésie, devrait être le premier du genre dans la région Asie-Pacifique.
Basé sur la conception du «remorqueur électrique E-Volt» de SeaTech Solutions International Pte Ltd, le remorqueur électrique sera entraîné par un système de batterie électrique entièrement classé fourni par la société canadienne Shift Clean Energy. Cela fait suite à un récent protocole d’accord entre Vallianz et Shift pour collaborer sur des navires nécessitant des solutions d’électrification.
La conception de la batterie de l’e-tug est conforme au « Guide d’utilisation des batteries au lithium dans les industries marines et offshore » de l’ABS et au « Guide pour les systèmes d’alimentation électrique hybrides pour les applications marines et offshore » de l’American Bureau of Shipping (ABS).
Mesurant une longueur totale d’environ 24 mètres, l’e-tug sera entièrement alimenté par batterie et équipé d’une propulsion azimutale. Il aura une traction de bollard supérieure à 60 tonnes avec une vitesse de service de plus de 12 nœuds.
Darren Yeo, vice-président exécutif de Vallianz, a déclaré : « En tant que premier du genre en Asie-Pacifique, l’e-tug apportera des avantages environnementaux et économiques aux utilisateurs finaux, à l’industrie et à la communauté dans son ensemble, en atteignant leur zéro-remorqueur. objectifs environnementaux d’émissions. Nous nous attendons à ce que ce remorqueur électrique transforme la façon dont les opérations portuaires sont effectuées. L’e-remorqueur opérationnel réduira au moins 150 tonnes d’oxyde d’azote (NOx) et 2 000 tonnes d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) par an par rapport à un remorqueur conventionnel. Cela équivaut à retirer 500 véhicules de tourisme typiques de la route. »
Le projet comprend également l’infrastructure de recharge à terre, qui permettra à tout navire d’être intégré de manière transparente dans les opérations portuaires existantes. De plus, la plateforme de numérisation installée sur l’e-tug – de son système de gestion de batterie aux systèmes d’équipements auxiliaires – permettra à l’utilisateur final de surveiller et d’optimiser à distance l’efficacité opérationnelle du navire.
Pier Carazzai, vice-président d’ABS, Pacific Regional Business Development, a déclaré que « les techniques de modélisation et de simulation d’ABS sont également en cours d’exploration pour ce projet afin d’optimiser davantage la conception et d’évaluer les performances de décarbonisation du remorqueur ».
