Vard Marine (VARD) multiplie par deux le secteur de l'éolien en mer aux États-Unis, après avoir récemment obtenu l'approbation de principe de l'ABS (AIP) pour une deuxième conception de navire d'exploitation de services de construction (SOV) Jones Act.

L'AIP attribué en juin 2020 concerne une version personnalisée du VARD 4 19 US SOV et fait suite à un AIP pour le VARD 4 07 US SOV accordé en décembre 2019 – le premier AIP attribué pour un Jones Act SOV.

La dernière variante plus grande de SOV est conçue pour des fonctions telles que l'hébergement, le transfert de techniciens vers les installations ainsi que le stockage de pièces de rechange et d'outils pour les opérations dans les parcs éoliens offshore américains.

VARD a déclaré qu'il continuait d'investir de manière indépendante des ressources dans les conceptions de SOV adaptées à l'objectif de Jones Act, en partie pour accélérer le calendrier de conception des nouvelles constructions alors que l'industrie en plein essor de l'éolien offshore aux États-Unis commence à décoller.

«Nous pensons que le marché américain de l'éolien offshore offre plusieurs opportunités prometteuses pour les propriétaires, concepteurs et constructeurs navals américains», a déclaré Darren Truelock, vice-président de Vard Marine Houston. «Le marché américain semble évoluer rapidement à partir de la côte Est, de sorte qu'une flotte américaine spécialement conçue pour l'éolien offshore Jones Act est inévitable. Cela crée des défis pour les concepteurs et les constructeurs navals américains, car les SOV nécessaires doivent être en construction maintenant pour prendre en charge les calendriers du développeur. Les calendriers de livraison et les prix de l'année prochaine seront testés et réduits afin de mettre en ligne les bons navires au bon moment et dans les limites du budget.

«VARD se concentre sur le marché américain des SOV puisque ces navires font partie de notre expertise, et nous pouvons tirer parti de notre connaissance approfondie du Jones Act du marché américain des navires de service offshore (OSV) en plus de nos relations industrielles existantes et avec les constructeurs navals.»

Selon VARD, le nouveau navire est conçu pour être respectueux de l'environnement avec un accent sur la faible consommation de carburant et la facilité de construction. Sa forme de coque à la pointe de la technologie conçue pour toutes les conditions météorologiques, ainsi que la configuration de propulsion spécifiée, offre une vapeur économique, des capacités de tenue de mer améliorées et d'excellentes performances de maintien en position, a déclaré la société, ajoutant que le navire est optimisé pour réduire les mouvements. et des accélérations dans tous les degrés de liberté dans le but d'augmenter l'opérabilité et le confort.

Le navire portera les notations de classe ABS + A1, OFFSHORE SUPPORT VESSEL (WIND-SC), + AMS, + ACCU, DPS-2, HAB (WB.).