VDMA et VSM déploient la feuille de route PtX pour la transition énergétique maritime

L’Association allemande de l’industrie du génie mécanique (VDMA) et l’Association allemande de la construction navale et des industries océaniques (VSM) ont présenté une feuille de route Power-to-X (PtX) pour la transition énergétique maritime.

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Illustration. Avec l’aimable autorisation de Venti Views sur Unsplash

Carburants PtX jouer un rôle clé dans expédition climatiquement neutre. Sur la voie d’une navigation climatiquement neutre, VDMA et VSM travaillent ensemble pour établir et développer rapidement la production et l’utilisation des carburants PtX – c’est-à-dire des carburants produits sur la base de énergie renouvelable – dans les années à venir.

Cette feuille de route Power-to-X pour la transition énergétique maritime décrit la manière d’y parvenir.

Comme expliqué, les objectifs ambitieux de protection climatique pour le transport maritime ne peuvent être atteints qu’avec carburants alternatifs. Il faut s’attendre à ce qu’au moins le transport maritime intra-européen puisse être climatiquement neutre d’ici 2045.

Dans la feuille de route, l’objectif spécifique et les étapes nécessaires pour atteindre la neutralité climatique sont présentés à la fois d’un point de vue technologique et politique.

« Le transport maritime international est extrêmement efficace et fournit environ 90 % des performances du transport international. Nous devons réussir à faire en sorte qu’elle soit neutre en CO2 à l’avenir. La technologie des navires est prête pour cela », Uwe LauberPDG de MAN Energy Solutions, président de VDMA Power-to-X for Applications et membre du présidium du VSM, a expliqué.

„Nous voulons apporter une contribution ciblée pour garantir que l’échange d’émissions et les règles pour les carburants maritimes sont formulés de telle manière qu’ils aient réellement l’effet d’orientation nécessaire.“

« Nous soutenons la présentation de la feuille de route par les fournisseurs de technologie. À notre avis, les approches ambitieuses sont tout à fait justes. Ils sont également extrêmement importants pour démarrer rapidement le changement de carburant dans l’industrie », Richard de Berlepschdirecteur général Hapag-Lloyd Fleet Management, a commenté.

Pour Maersk, le package Fit for 55 de l’UE contient les outils nécessaires pour assurer la décarbonisation du transport maritime en Europe.

« Pour réussir, les ambitions élevées doivent être maintenues et les propositions alignées en termes de développements scientifiques et techniques – par exemple lorsqu’il s’agit d’assurer une comptabilité bien éveillée qui sera essentielle pour guider l’industrie vers les bons choix de carburant pour l’avenir. . La nouvelle feuille de route de VDMA et de VSM est très utile dans ce contexte », Simon C. BergulfSenior Director ESG Public & Regulatory Affairs chez Maersk, a déclaré.

Du point de vue de VDMA, il est crucial que la transition énergétique maritime puisse désormais rapidement prendre de l’ampleur grâce à de bonnes décisions politiques.

« Nous voulons apporter une contribution ciblée pour garantir que les échanges d’émissions et les règles pour les carburants maritimes sont formulés de telle manière qu’ils aient réellement l’effet d’orientation nécessaire. Nous voulons atteindre plus rapidement les objectifs climatiques maritimes en Europe », Reinhard Lukendirecteur général de la VSM et Peter Muller-Baum, directeur général de VDMA Power-to-X for Applications, a souligné. Les deux associations en sont convaincues : le déploiement rapide des e-carburants est essentiel pour cela.