Pouvons-nous mesurer facilement la longueur d'un navire? Oui.

Pouvons-nous mesurer facilement la hauteur d’un navire? Oui.

Mais pouvons-nous mesurer le poids d’un navire aussi facilement? Il s'avère que c'est un grand non-non.

Si vous avez le moindre doute sur le fait que nous mesurons réellement tout le poids des navires en les plaçant sur des échelles gigantesques, je vous demanderais simplement de laisser tomber cette idée à mi-chemin et de continuer avec cet article.

Il existe deux méthodes spécifiques utilisées par les constructeurs navals qui sont utilisées pour peser les navires. Bien que ces méthodes varient de manière globale lorsqu'il s'agit de prédire avec précision le poids du navire, elles se rapprochent assez de la lecture réelle sans grand pourcentage d'erreur.

Méthode 1 – Estimation de la pesée

Même si le pourcentage d’erreur est plus élevé via cette méthode, une estimation approximative du poids d’un navire peut être effectuée via cette méthode lors de la conceptualisation de la conception elle-même; s'étendant jusqu'au lancement du navire.

Le pesage peut être effectué en estimant le poids de chacune des machines et des autres pièces à utiliser dans la construction et en les additionnant éventuellement. Comme mentionné précédemment, le navire accumule un pourcentage d'erreur plus élevé que l'autre méthode.

Méthode 2 – Principe d’Archimède.

Grâce à notre ami Archimède de huitième année et à ses théories relativement simplistes sur la flottaison, nous pouvons en fait prédire le poids des navires avec une précision extrême.

Son principe stipule que le volume d'eau déplacé par un corps immergé est exactement égal au poids du corps immergé. Donc, pour commencer, seul le volume d'eau déplacé doit nous être connu.

Les architectes navals, c'est-à-dire ceux qui conçoivent des navires, préparent un tableau général indiquant le poids de cargaison qu'un navire peut transporter en toute sécurité.

Si vous faites partie des chanceux qui ont pu travailler sur un navire ou qui ont vu un navire à l’avant, je suis sûr que vous aurez remarqué les chiffres inscrits sur la coque d’un navire. Celles-ci sont appelées marques de tirant d'eau, ce qui nous donne le nombre exact calculé mathématiquement de la profondeur du navire assis dans l'eau à un certain moment.

Les chiffres partent de 0, allant jusqu'au tirant d'eau le plus profond que le navire puisse supporter avant d'être déstabilisé et, par conséquent, coulé.

Eh bien, cela pourrait bien être l'outil de mesure parfait dans une mer calme idéaliste, qui n'existe pratiquement jamais. Il y a des perturbations constantes dans la mer, ce qui fait que le navire est en quelque sorte en mouvement.

Pour des mesures précises, les repères de tirant d'eau sont situés à différents points dans l'ensemble du navire – à l'avant, au milieu et à l'arrière du navire. Il y a 2 marques chacune sur bâbord et tribord.

Les lectures moyennes de tous les 6 endroits donnent une idée très claire de la profondeur du navire dans les eaux peu profondes, nous donnant en outre des informations sur toute flexion de la coque.

Cela nous permet de calculer la quantité d'eau déplacée par rapport à la source, ce qui nous donne le poids lorsqu'il est multiplié par la densité.

La densité, par contre, est une quantité physique qui varie dans l'eau de mer d'un endroit à l'autre, en fonction de la quantité d'eau de mer dissoute dans l'eau. Nous disposons d’instruments de mesure de densité à bord des navires, ce qui nous donne des lectures précises, permettant ainsi de prédire le poids du navire.

Crédits vidéo: Navigation occasionnelle – YouTube