Le constructeur naval américain Vigor a lancé le premier d’une série de péniches de débarquement modernisées pour l’armée américaine dans son usine de fabrication à Vancouver, Wash.

Le navire de soutien aux manœuvres (léger), ou MSV(L), remplacera le Landing Craft Mechanized-8, (LCM-8,) une embarcation de l’ère vietnamienne incapable de transporter une partie de l’équipement d’aujourd’hui en raison du poids du combat moderne. Véhicules. Conçu avec une capacité de charge utile accrue, une vitesse et une maniabilité accrues et un tirant d’eau amélioré, le Le MSV(L) améliorera la vitesse et l’efficacité du repositionnement dynamique des forces de l’armée dans les zones inter-côtières, les rivières et les voies navigables intérieures, et dans les environnements anti-accès/refus de zone.

« Le lancement du prototype MSV(L), un tout nouveau navire premier de sa catégorie, est une réalisation majeure que nous devons célébrer », a déclaré le colonel Beth Behn, chef des transports de l’armée. « Non seulement ce prototype représente le premier du genre pour l’armée en tant que navire numérique, mais aussi, l’équipe dans son ensemble a surmonté plusieurs obstacles liés aux problèmes de main-d’œuvre et de chaîne d’approvisionnement liés au COVID-19. Je ne pourrais pas être plus fier de ce partenariat pour faire un pas de plus vers la fourniture aux marins de l’armée du monde entier d’une capacité véritablement modernisée.

« Le MSV (L) représente la première acquisition d’un nouveau système majeur de motomarine en plus de 20 ans, ce qui représente l’engagement de l’armée américaine envers la modernisation des motomarines de l’armée », a déclaré Brig. Le général Samuel L. (Luke) Peterson, directeur général du programme de l’armée pour le soutien au combat et le soutien au combat (PEO CS&CSS.) « Notre chef de produit, Army Watercraft Systems, a travaillé en étroite collaboration avec nos partenaires d’entreprise de l’armée et Vigor pour assurer le succès lancement. L’équipe a fait un travail remarquable en relevant des défis de calendrier assez importants pour arriver là où nous en sommes aujourd’hui. Ce lancement est le résultat direct du travail collaboratif entre de nombreux professionnels dévoués de l’armée et de Vigor.

L’armée a attribué à Vigor fin 2017 un contrat de 10 ans pour le développement et la production de jusqu’à 36 des nouvelles embarcations. En septembre 2019, Vigor et l’armée ont posé la quille lors d’une cérémonie également tenue à Vancouver. L’objectif actuel d’acquisition de l’armée est de construire 13 navires, selon Wolfgang Petermann, chef de projet, Systèmes de transport, PEO CS&CSS. La stratégie de l’armée pour le MSV(L) s’est concentrée sur l’intégration de sous-systèmes commerciaux matures prêts à l’emploi dans une nouvelle forme de coque, qui tire parti de l’innovation et de la concurrence en matière de conception de l’industrie maritime, a-t-il ajouté.

La longueur du MSV(L) est de 117 pieds. Il aura une vitesse de 21 nœuds à pleine charge et de 30 nœuds à vide. Son rayon d’action sera de 360 ​​milles nautiques à pleine charge. Huit marins de l’armée équiperont le MSV(L).

La charge utile de chaque navire sera de 82 tonnes courtes, ce qui signifie qu’il peut transporter un char M1 Abrams configuré pour le combat, ou deux véhicules de combat Stryker, ou quatre véhicules tactiques légers interarmées, ainsi que plusieurs autres configurations de charge utile.

MSV(L) entre maintenant dans les essais du constructeur, qui sont conçus pour finaliser les activités de fabrication et de mise en service de Vigor. Les essais du constructeur devraient s’achever en novembre. Ils seront suivis d’essais d’acceptation étendus, dirigés par le chef de produit de l’armée, les systèmes de motomarines de l’armée et le commandement des tests et de l’évaluation de l’armée, pour vérifier que la motomarine répond aux exigences prévues.

Une décision de production initiale à faible débit sur le navire de soutien aux manœuvres (léger) est prévue pour le début de 2023. Le prototype devrait être livré à la communauté Army Mariner dont le siège est à Joint Base Langley-Eustis au début de 2024.