Le bouchon de carburant à faible teneur en soufre de l'OMI introduit en janvier 2020 n'a pas éradiqué les menaces potentielles d'amendes de chat, de boues, de problèmes de compatibilité, d'asphaltènes et de stabilité du carburant – les cinq problèmes clés qui peuvent nuire à la santé et à l'entretien des moteurs diesel, selon Aderco, un fournisseur de technologie de traitement de carburant.

Aderco a récemment publié un nouveau rapport pour améliorer les performances du carburant et éviter d'endommager les moteurs diesel maritimes. Le rapport fait suite à une série de tests effectués en Belgique et à Singapour sur des carburants à faible teneur en soufre au cours des derniers mois. Les tests montrent les améliorations notables qui peuvent être obtenues à partir d'un traitement du carburant pour réduire le mélange et améliorer la stabilité du carburant, réduire les boues et éliminer l'eau des nouveaux carburants.

En réduisant la teneur en soufre des carburants conformes et, plus particulièrement, du gazole marin à très faible teneur en soufre, on peut observer une augmentation marquée de la croissance microbienne. ULSMGO est bien connu pour ce problème. L'utilisation de biodiesel dans le processus de mélange peut générer une teneur élevée en eau qui est le terreau idéal pour les bactéries. Cela présente un risque réel pour la tuyauterie et les filtres du moteur qui pourrait entraîner une défaillance catastrophique. Cependant, en utilisant un traitement au carburant, cela élimine tout dommage biologique.

Olivier Baiwir, PDG d'Aderco, explique que le dernier rapport démontre les avantages globaux de l'utilisation de la technologie de traitement du carburant.

«Le nouveau carburant à faible teneur en soufre n'a pas mis fin aux problèmes d'instabilité et de contamination du carburant, qui sont la principale préoccupation des propriétaires de navires, des gestionnaires de navires et des opérateurs. VLSFO est toujours sujet aux cinq problèmes qui peuvent provoquer des pannes de moteur et de mauvaises performances et nos tests prouvent que les problèmes dommageables des fines de chat, des boues, de la corrosion, de la contamination et de la stabilité du carburant peuvent être réduits et éliminés avec un traitement du carburant.

«Chez Aderco, nous travaillons avec les clients depuis l'année dernière sur la période précédant le plafond à faible teneur en soufre 2020 et en continu depuis son introduction pour garantir que nos traitements de carburant protégeront les moteurs contre la corrosion et les dommages microbiens, car nous sommes parfaitement conscients que ces problèmes ont n'a pas disparu avec l'introduction des nouveaux carburants mélangés en 2020. En utilisant un traitement fiable du carburant, les propriétaires de navires, les gestionnaires de navires et les opérateurs peuvent faire fonctionner des moteurs diesel sans se soucier des pannes de moteur coûteuses, des arrêts ou de toute location occasionnée par la contamination , l'instabilité du carburant et ses problèmes associés. Cette utilisation d'un traitement de carburant semble un petit prix à payer pour la tranquillité d'esprit et l'efficacité opérationnelle. "