Wakashio a dévié de la voie de navigation avant l'échouement de Maurice

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Une partie du vraquier japonais MV Wakashio qui s'est échoué est visible sur cette photo du 21 août 2020 obtenue sur les réseaux sociaux, au large de l'île Maurice. MOBILISATION NATIONALE WAKASHIO / via REUTERS

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Une partie du vraquier japonais MV Wakashio qui s'est échoué est visible sur cette photo du 21 août 2020 obtenue sur les réseaux sociaux, au large de l'île Maurice. MOBILISATION NATIONALE WAKASHIO / via REUTERS

par Aaron Sheldrick (Reuters) – MV Wakashio, le vraquier japonais qui s'est échoué au large de Maurice et a déversé du pétrole sur des eaux cristallines, a détourné plus de 100 kilomètres d'une voie de navigation régulière, selon les données d'une société d'analyse maritime.

Le MV Wakashio, propriété de Nagashiki Shipping et affrété par Mitsui OSK Lines Ltd, a heurté un récif de corail sur la côte sud-est de Maurice le 25 juillet et a commencé plus tard à fuir du pétrole. Deux des officiers du navire ont depuis été arrêtés pour atteinte à la sécurité de la navigation.

LIRE: Maurice emprisonne le capitaine de Wakashio en vertu de la loi sur le piratage et la violence

Le transporteur de minerai de fer utilisait une voie de navigation bien fréquentée qui passe près de Maurice lorsque l'accident s'est produit, selon la société d'analyse maritime Windward et des sources d'expédition.

Il semble avoir dévié de cette voie à environ 55 miles nautiques (102 km) de Maurice et se diriger directement vers l'île de l'océan Indien, selon les données. Les données montrent la trajectoire du navire au cours des dernières heures de son voyage, y compris un virage mineur après la traversée dans les eaux territoriales de Maurice.

"Il était sur une très mauvaise trajectoire", a déclaré à Reuters Omer Primor, responsable du marketing de Windward.

On ne savait pas immédiatement pourquoi le navire semblait s'écarter de sa route. Les données de suivi d'autres navires de charge passant près de Maurice montrent récemment qu'ils s'en tiennent tous à la voie de navigation.

Les garde-côtes mauriciens avaient tenté à plusieurs reprises d'atteindre le navire pour l'avertir que sa route était dangereuse mais n'avaient reçu aucune réponse, a rapporté Reuters cette semaine.

Interrogé sur les données de Windward, un porte-parole de Nagashiki Shipping a déclaré: «Nous avons soumis nos données d'enregistrement d'itinéraire à la police, mais nous ne pouvons pas commenter les données, car la police enquête sur l'incident».

La société a refusé de commenter le rapport selon lequel la garde côtière avait tenté de contacter le navire. Un porte-parole de Mitsui OSK, qui a affrété le navire, a déclaré qu'il enquêtait également sur la trajectoire du transporteur. Il a refusé de commenter davantage.

Un responsable maritime régional a déclaré que les données des systèmes d'identification automatique (AIS) qu'il avait vues ne montraient pas le virage du navire dans les eaux territoriales de Maurice, mais a ajouté que cela pourrait être dû à une inexactitude dans les données AIS.

Le gouvernement mauricien et les autorités maritimes de ce pays n'ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur les données.

Maurice a déclaré jeudi qu'il avait commencé à saborder le navire, après avoir annoncé le plan un jour plus tôt, qui avait sonné l'alarme des écologistes inquiets de nouveaux dommages après la fuite de plus de 1000 tonnes de mazout.

LIRE: Maurice va saborder le MV Wakashio

Les scientifiques affirment que le plein impact du déversement se poursuit mais que les dégâts pourraient affecter Maurice et son économie dépendante du tourisme pendant des décennies.

La faune en péril comprend les herbes marines recouvrant le sable dans les eaux peu profondes, les poissons-clowns vivant dans les récifs coralliens, les systèmes de mangroves et le pigeon rose en danger critique d'extinction, endémique de l'île.

Reportage d'Aaron Sheldrick; Reportage supplémentaire de Yuka Obayashi à Tokyo et Giulia Paravicini à Milan; Montage par Gerry Doyle et David Dolan

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