L’armateur norvégien de navires offshore Solstad Offshore prévoit de réduire l’empreinte carbone de sa flotte de 90 navires, et a s’est tourné vers l’entreprise technologique Wärtsilä pour une collaboration.

« L’objectif est d’atteindre une réduction de 50% des émissions de CO2 d’ici 2030. Le partenariat est considéré comme la clé pour trouver les bonnes solutions », a déclaré Solstad.

L’accord vise à identifier, évaluer et mettre en œuvre des solutions qui augmenteront l’efficacité énergétique et réduiront considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES) des navires offshore de Solstad. Chaque navire sera évalué pour les solutions appropriées, les améliorations opérationnelles possibles et les considérations de prolongation de la durée de vie. L’entreprise espère atteindre la neutralité carbone totale d’ici 2050.

« La coopération est essentielle si nous voulons mettre en œuvre les solutions nécessaires pour réussir le virage vert en cours. Pour cette raison, chez Solstad, nous nous associons à des entreprises tournées vers l’avenir telles que Wärtsilä qui possèdent l’expertise, l’expérience et les technologies innovantes requises », déclare Tor Inge Daleresponsable du développement durable chez Solstad Offshore.

« Solstad a une stratégie claire et ambitieuse pour devenir le propriétaire et l’exploitant de la flotte de navires la plus verte de l’industrie. Nous sommes heureux et fiers d’avoir été sélectionnés pour collaborer à ce projet majeur de décarbonation. Étant donné qu’aucune solution unique ne sera pertinente pour chaque navire, en travaillant ensemble, nous avons l’intention de trouver ce qui fonctionne le mieux et le plus efficacement au cas par cas. Nous considérons cela comme un modèle pour obtenir les meilleurs résultats possibles », ajoute Cato Esperøresponsable des ventes, Wärtsilä Norvège.

Selon Solstad, l’entreprise a travaillé systématiquement pour réduire les émissions depuis 2009, à la fois par des mesures opérationnelles (Solstad Green Operations) et des mises à niveau techniques.

« Celles-ci ont jusqu’à présent entraîné une réduction de la consommation moyenne de carburant par navire de plus de 20 %. La nouvelle réduction à 50 % devrait être atteinte en optimisant l’efficacité énergétique et en modernisant les navires pour qu’ils fonctionnent avec des carburants alternatifs tels que l’hydrogène, de l’ammoniac et du méthanol. De plus, les nouvelles conceptions de navires doivent être capables d’offrir des émissions faibles ou nulles dès le départ », a déclaré Solstad Offshore mardi.

Quant à Wärtsilä, il y a environ 30 ans, la société a été la première à utiliser le GNL comme carburant marin viable, qui a depuis été largement adopté.

L’entreprise s’est également imposée comme une pionnière dans les essais d’ammoniac comme carburant pour les moteurs marins et les piles à combustible.

Wärtsilä a créé une première mondiale en faisant fonctionner avec succès un moteur à combustion avec un mélange de carburant contenant 70 % d’ammoniac. Il développe actuellement des capacités pour utiliser des proportions encore plus élevées de carburant.

En tant que participant majeur au projet ShipFC de l’UE, Wärtsilä contribue au développement du premier navire offshore sans émissions au monde fonctionnant avec une pile à combustible alimentée à l’ammoniac. De plus, en 2021, Wärtsilä a reçu la reconnaissance «Best of What’s New» dans la catégorie ingénierie par le magazine Popular Science pour son travail dans le cadre du projet MS Green Ammonia. Ce nouveau concept de navire transportera et sera alimenté par de l’ammoniac vert.

« Il est trop tôt pour déterminer quelles solutions s’avéreront les plus appropriées pour atteindre les réductions d’émissions de GES envisagées par Solstad. Cependant, il est extrêmement probable que les futures solutions de propulsion fonctionnant avec de nouveaux carburants alternatifs, tels que l’ammoniac et/ou le méthanol, seront des catalyseurs clés car ces carburants deviennent largement disponibles pour le soutage », déclare Roy H. Stavland, directeur principal des ventes chez Wärtsilä.

Wärtsilä sera initialement conseiller et expert technique de Solstad. L’accord permet également à l’entreprise d’agir en tant que fournisseur éventuel des solutions de décarbonation retenues.