Le groupe technologique finlandais Wärtsilä a récemment terminé des tests de moteurs à grande échelle utilisant de l’hydrogène et de l’ammoniac, décrivant les tests comme essentiels pour décarboniser les secteurs de l’énergie et de la marine.

Les tests ont été effectués au laboratoire de moteurs de Wärtsilä à Vaasa, en Finlande, pour évaluer les paramètres optimaux du moteur pour faire fonctionner les carburants. La société a décrit les résultats comme « très encourageants », avec un moteur d’essai très performant lorsqu’il fonctionne avec un carburant contenant 70 % d’ammoniac dans une plage de charge marine typique. Des tests ont également été réalisés avec succès sur un autre moteur fonctionnant à l’hydrogène pur.

Les tests se poursuivront dans les années à venir dans le but de définir les solutions basées sur les moteurs à combustion interne les plus réalisables pour les centrales électriques et les applications marines, dans le cadre d’un effort à l’échelle de l’industrie pour décarboniser le transport maritime en développant de nouveaux carburants.

Pour le marché de l’énergie, le Wärtsilä cherche à disposer d’un moteur et d’un concept d’usine pour un fonctionnement à l’hydrogène pur d’ici 2025, tandis que sur le marché maritime, il s’attend à avoir un moteur fonctionnant sur un mélange d’ammoniac d’ici à cette année. Un concept de moteur à l’ammoniac pur carburant est également prévu pour 2023.

L’hydrogène et l’ammoniac ne contiennent pas de carbone, ce qui signifie qu’ils ne dégagent aucune émission de CO2 lorsqu’ils sont brûlés. Dans le secteur de l’énergie, il est prévu que l’hydrogène vert, qui est produit à l’aide d’énergies renouvelables au lieu de combustibles fossiles, fournira 7 % de la demande mondiale d’énergie d’ici 2050. L’ammoniac peut également être « vert » s’il est fabriqué avec de l’hydrogène provenant de électrolyse de l’eau alimentée par des énergies renouvelables.

« Ce sont des moments marquants dans la transition de Wärtsilä vers les futurs carburants. La société devra investir des sommes importantes dans l’infrastructure nécessaire pour développer l’hydrogène vert, mais ces investissements nécessitent des moteurs prêts à être commercialisés qui peuvent fonctionner avec le carburant une fois qu’il est facilement disponible », a déclaré Håkan Agnevall, PDG de Wärtsilä. « Les industries de l’énergie et de la marine sont sur un parcours de décarbonisation, et la flexibilité des carburants des moteurs alimentant ces secteurs est essentielle pour permettre la transformation. »

Wärtsilä développe également des systèmes de stockage et d’approvisionnement en ammoniac dans le cadre du projet ShipFC de l’UE, ainsi que des tests de planification pour l’ammoniac dans un moteur marin à combustion à quatre temps avec les clients Knutsen OAS, Repsol Norway et Equinor au Sustainable Energy Catapult Center de Stord. , Norvège, dans le cadre du projet Demo2000.

Mikael Wideskog, directeur des carburants durables et de la décarbonisation chez Wärtsilä Marine Power, a déclaré : « Wärtsilä est unie dans son objectif de limiter le changement climatique à moins de 2 degrés, et le développement de moteurs capables de fonctionner avec les futurs carburants est crucial pour cela. L’Organisation maritime internationale (OMI) s’est fixé comme objectif de réduire de 50 % les émissions totales de gaz à effet de serre provenant du transport maritime d’ici 2050, par rapport aux niveaux de 2008. En outre, un objectif a été fixé pour réduire l’intensité carbone du transport maritime de 40 % d’ici 2030, soulignant ainsi la nécessité d’une introduction rapide des technologies intelligentes existantes et nouvelles. Nos tests de moteur réussis nous aideront à envisager une variété de carburants futurs et à déterminer le cas d’utilisation optimal pour chaque carburant durable. »