L’armateur norvégien Eidesvik et le fabricant finlandais d’équipements marins Wartsila vont convertir un navire de ravitaillement offshore (OSV) pour fonctionner avec un moteur à combustion à l’ammoniac avec le système d’alimentation en carburant et de sécurité requis.

« Ce projet sera le premier du genre au monde et a un objectif d’achèvement provisoire d’ici la fin de 2023 », a déclaré Wärtsilä.

Le navire offshore envisagé pour une modernisation est actuellement équipé de moteurs bicarburants Wärtsilä fonctionnant principalement au GNL. La conversion permettra au navire de fonctionner avec un mélange d’ammoniac à 70 pour cent. Wärtsilä a déjà testé avec succès en laboratoire un moteur alimenté avec un mélange d’ammoniac à 70 pour cent. L’objectif ultime est d’atteindre un fonctionnement avec 100 pour cent d’ammoniac et avec une exigence minimale de carburant d’allumage.

« En tant que carburant, l’ammoniac a le potentiel de réduire considérablement les émissions de CO2. Wärtsilä et Eidesvik ont ​​tous deux déclaré leur engagement à soutenir les efforts de l’industrie pour décarboniser ses opérations », ont déclaré les deux sociétés.

« L’utilisation de l’ammoniac comme carburant est considérée comme un futur contributeur clé à la transition énergétique du transport maritime, et nous sommes ravis d’être le premier armateur offshore à franchir cette étape. Ce projet est une nouvelle confirmation de notre solide réputation de pionnier dans la mise en œuvre de nouveaux technologies à la fois dans les nouvelles constructions et dans la flotte existante », a déclaré le PDG et président d’Eidesvik, Jan Fredrik Meling.

« Collaborer avec Eidesvik sur ce projet révolutionnaire est une étape passionnante et importante vers une expédition sans carbone. Naturellement, nous travaillons également avec des sociétés de classification sur des mesures visant à garantir une utilisation sûre et écologiquement durable. Nous sommes déjà bien avancés dans le développement de l’ammoniac en tant que carburant marin viable, et nous travaillons également activement sur d’autres futurs carburants sans carbone. Nos solides compétences internes sont largement utilisées pour soutenir notre engagement à décarboniser le transport maritime », a déclaré Hans Petter Nesse, directeur général de Wärtsilä Norvège.

Outre ce projet d’ammoniac, Eidesvik utilise du GNL dans sa flotte de navires offshore depuis 2003 et des piles à combustible depuis 2006.

La société a également récemment lancé un projet avec Aker BP appelé « Retrofit » pour évaluer diverses solutions pour convertir les navires de ravitaillement existants en unités à faibles émissions et dans le but de réduire les émissions d’au moins 70 %.

Eidesvik a déclaré qu’il pensait que pour atteindre les objectifs de décarbonisation de l’industrie, non seulement les nouvelles constructions devront disposer des technologies appropriées, mais les navires existants devront également être modernisés en conséquence. En outre, prolonger la durée de vie des actifs existants nécessite moins de capital et est moins énergivore que la construction de nouveaux, a déclaré Eidesvik.

En outre, Wärtsilä et Eidesvik sont également partenaires du projet ShipFC financé par l’UE pour équiper un navire ravitailleur de plate-forme, le navire Viking Energy, d’une pile à combustible de 2 MW fonctionnant à l’ammoniac vert. L’installation est prévue fin 2023.

Ce projet de conversion de l’ammoniac s’inscrit également dans l’un des axes de travail en cours du projet Zero Emissions Energy Distribution at Sea (ZEEDS) dirigé par Wärtsilä, visant à développer de nouvelles constructions alimentées à l’ammoniac et à convertir les navires existants appropriés.