Le groupe technologique Wärtsilä et l’opérateur maritime danois AP Moller – Maersk ont fourni un moyen de prévenir la corrosion dans les tuyaux de décharge des épurateurs. La solution permanente dans le tuyau est conçue pour résoudre les problèmes de corrosion associés à l’évacuation des eaux de lavage de l’épurateur en boucle ouverte.
La majorité des quelque 5 000 systèmes d’épurateurs installés dans la flotte mondiale sont en configuration en boucle ouverte. Avec ce système, l’eau de mer est utilisée pour éliminer les SOx des gaz d’échappement, l’eau usée étant ensuite rejetée dans la mer après nettoyage.
Selon les directives de l’OMI, l’eau de lavage des systèmes d’épuration des gaz d’échappement, communément appelés épurateurs, doit avoir un pH d’au moins 6,5. Cependant, en réalité, le pH de l’eau de lavage de l’épurateur est généralement acide, avant d’être dilué par l’eau de mer. Cela crée un risque de corrosion structurelle des tuyaux d’évacuation.
Le risque est particulièrement élevé pour les tuyaux en acier doux. Dans certains cas, si les tuyaux d’évacuation ne sont pas suffisamment protégés, une forte corrosion peut endommager les plaques de coque en acier doux environnantes, entraînant des infiltrations d’eau.
La nouvelle solution « pipe-in-pipe » permet au tuyau par-dessus bord d’origine de rester in situ pendant qu’un nouveau tuyau en époxy renforcé de verre (GRE) y est inséré. Aucune coupe ou soudure de métal n’est nécessaire. Un manchon en acier SMO est inséré entre le nouveau tuyau GRE et le tuyau en acier existant. Un adhésif fixe en permanence le tuyau GRE en place. Étant donné que cette solution ‘pipe-in-pipe’ a un faible impact sur le diamètre interne de la conduite, elle convient mieux aux conduites par-dessus bord d’un diamètre supérieur à 300 mm.
« Il s’agit d’une solution à long terme qui peut être planifiée à tout moment, même si la corrosion ne s’est pas encore produite. Les tuyaux des composants peuvent être préparés et stockés à bord ou dans une installation d’ingénierie prête à être installée lors d’une mise en cale sèche ou d’une escale programmée ou, si nécessaire, à flot et en fonctionnement à l’aide d’un batardeau à un moment et à un endroit pratiques », a expliqué William. Winters, directeur général de Wärtsilä Underwater Services. Il a en outre ajouté « Cette réparation en cours d’exploitation offre des économies globales substantielles à l’armateur et permet au navire de rester en service »
« Nous avons noté des incidents de corrosion survenant sur certains navires équipés d’épurateurs et nous voulions être proactifs dans la résolution du problème », a déclaré Jorn Kahle, spécialiste principal en chef, Maersk. « De plus, la mise hors service d’un navire est extrêmement coûteuse. L’un des principaux moteurs du développement de ce concept pipe-in-pipe avec Wärtsilä Underwater Services est de minimiser ces perturbations et ces coûts. Nous sommes heureux d’offrir ce service unique et rentable à tout navire avec n’importe quelle marque d’épurateur ».
Les installations de cette solution unique et brevetée et du savoir-faire sous licence seront réalisées par Wärtsilä Underwater Services. Dans la plupart des cas, la réparation sera achevée en moins de deux jours, ce qui peut éviter au navire d’avoir à se retirer de la location. Des gains de temps et d’argent considérables par rapport aux solutions de réparation alternatives ont déjà été démontrés.
La solution Wärtsilä/Maersk est destinée à une protection à long terme. Il réduit les complications liées aux travaux de soudage requis sur les tuyaux et parfois les plaques de coque, en particulier dans les situations de réparation sous-marine.
Référence: Wartsila
