Le groupe technologique Wärtsilä a été chargé de fournir une installation complète de systèmes de ponts pour cinq navires-citernes de déglaçage alimentés au GNL à construire pour le projet Arctic LNG-2. Les systèmes de navigation sont fournis par Wärtsilä Voyage, la nouvelle entreprise responsable des solutions numériques et des outils d'aide à la décision pour améliorer la sécurité et la fiabilité des opérations d'expédition.
La commande avec Wärtsilä Voyage a été passée au premier trimestre 2020 et est actuellement en cours d'exécution, en partenariat avec le chantier naval Samsung Heavy Industries Co., Ltd.
Aux termes du contrat, deux ponts équivalents seront placés dans la superstructure des navires; l'un d'eux est tourné à 180 degrés par rapport à la position conventionnelle. Cette construction particulière permettra aux brise-glaces de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière, garantissant ainsi une navigation sécuritaire des navires dans des conditions climatiques défavorables de l'Arctique.
Crédits image: wartsila.com
Les deux ponts de navigation des cinq méthaniers seront équipés du système d'affichage multifonction composé de 12 postes de travail multifonctions avec un ensemble complet d'applications de base, y compris ECDIS, radar, système d'affichage des informations de navigation Conning, système de suivi des alarmes BAMS et Navi-Planner pour planification d'itinéraire avancée. Les solutions Wärtsilä incluent également les systèmes de communication par satellite VSAT et IRIDIUM. Les postes de travail sont entièrement intégrés dans un système unifié, ce qui permet de dupliquer les principales fonctions opérationnelles, améliorant ainsi la sécurité de la navigation dans les glaces.
Des équipements similaires ont été installés sur des transporteurs de gaz construits dans le cadre du projet «Yamal LNG» au cours de la période 2014-2018 (avec «Christophe de Margerie» comme navire de tête de la série).
À partir d'aujourd'hui, tous les systèmes de navigation prévus pour l'installation sont prêts à être intégrés à Wärtsilä Fleet Operations Solution (FOS) – la première solution qui regroupe des services auparavant fragmentés sur une seule plate-forme pour lever les synergies navire-terre et améliorer les processus opérationnels.
«Je suis sûr que notre expérience du projet Yamal-LNG, ainsi que le grand professionnalisme des constructeurs sud-coréens et les avantages des technologies intégrées, rendront les méthaniers en construction vraiment efficaces pour résoudre les tâches urgentes et développer une navigation sûre dans le Arctics », a déclaré Igor Gapeshko, directeur général de la gamme de produits Transas Navigator au sein de Wärtsilä Voyage.
Tous les équipements installés à bord sont entièrement conformes aux exigences du Registre maritime maritime russe (RS) et du Bureau Veritas (BV). Il est conçu et testé pour fonctionner toute l'année dans des conditions arctiques difficiles à des températures allant jusqu'à 52 ° C en dessous de zéro. L'installation de l'équipement est prévue pour 2020-2023.
Le projet Arctic LNG-2 est dédié à la production, au stockage et à l'expédition de gaz naturel liquéfié (GNL) et de condensat de gaz provenant du champ de gaz Salmanovsky de la péninsule de Gydan. Le projet comprend la construction de trois lignes de production de GNL d'une capacité de 6,6 millions de tonnes par an, ainsi que des condensats de gaz stables. La capacité totale de trois lignes devrait atteindre 19,8 millions de tonnes de GNL par an.
Depuis sa création en 1974, Samsung Heavy Industries Co. a mené à bien bon nombre des plus grands projets mondiaux de construction navale et d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction offshore pour les régions polaires. Entre autres, il a développé et construit le premier pétrolier-navette de l'Arctique au monde, des unités de stockage et de déchargement de production flottante de gaz naturel liquéfié (FPSO de GNL), développé et construit divers brise-glaces et porte-conteneurs arctiques.
Référence: wartsila.com
