La compagnie maritime néerlandaise ÈTA Shipping et le spécialiste lituanien de l’ingénierie maritime Western Baltic Engineering ont commencé leur ingénierie conjointe du projet de lancement ÈTA 6700 d’ÈTA Shipping.
ÈTA 6700 est le projet de navire shortsea de la société qui devrait permettre un passage progressif à propulsion verte. ÈTA Shipping prévoit de construire six navires de charge générale de 6 700 tpl qui auront une conception de propulsion modulaire enfichable.
L’ingénierie conjointe est considérée comme « un pas prometteur dans la bonne direction » pour les deux entreprises dans la réalisation de leur objectif commun : rendre le transport maritime plus durable.
« Western Baltic Engineering possède une vaste expérience et des installations. Nous avons trouvé un terrain d’entente dans la même vision : faire expédition durable une réalité. Nous sommes vraiment contents de pouvoir concrétiser notre vision avec eux, car cette coopération contribuera à l’accélération du transition énergétique dans le secteur du transport maritime à courte distance« , Sam GombraPDG d’ÈTA Shipping, a expliqué.
« Nous croyons fermement au concept d’expédition du futur choisi par ÈTA Shipping et nous sommes très heureux d’en faire partie. Le projet ÈTA Shipping est conforme à l’orientation de la stratégie de Western Baltic Engineering de participer à des projets innovants et verts », Marius Arkusauskasdirecteur de Western Baltic Engineering, a commenté.
Nouveau mode d’expédition
L’ÈTA 6700 est un navire modulaire conçu pour le cabotage européen. Les navires sont capables de modifier la production d’énergie et le stockage d’énergie de manière efficace et efficiente sans temps d’arrêt. Cela permet au navire de s’adapter facilement aux futures et carburants sans émissions.
La conception modulaire permet également un changement partiel ou une production d’électricité supplémentaire, ce qui rend les navires aptes à tester de nouvelles technologies dans un environnement maritime.
« Nous recherchions un partenaire disposant des installations et de la capacité de concevoir l’ÈTA 6700 de manière si détaillée qu’il puisse également être utilisé pour la gestion opérationnelle des navires. Une copie numérique exacte, pour ainsi dire. Western Baltic Engineering créera notre modèle 3D dans les moindres détails », Walter van GruijthuijsenCTO chez ÈTA Shipping, a déclaré.
« Ce modèle 3D constituera la base d’un… outil de gestion technique. Traditionnellement, il existe de nombreux programmes de gestion à bord d’un navire, mais nous allons tous les visualiser dans cette interface 3D intuitive, afin que vous puissiez voir graphiquement les données réelles de l’équipement. Cela offre beaucoup d’opportunités en termes de personnel et de leur niveau de formation.
ETA 6700
Les six premiers navires ÈTA 6700 seront affrétés par l’armateur néerlandais ForestWave Navigation (Schulte & Bruns).
ForestWave est active dans le segment shortsea polyvalent. Ses navires opèrent principalement dans les eaux européennes et le bassin atlantique.
Pour atteindre les objectifs ambitieux des clients à long terme de disposer d’un transport maritime zéro émission dès 2030, ForestWave et ÈTA Shipping ont convenu d’un affrètement à long terme pour six navires ÈTA 6700.
Cet engagement de ForestWave permet la transition du secteur du short sea et contribue significativement à la concrétisation du projet.
