Communiqué de presse – WinGD a remporté un contrat pour intégrer des systèmes énergétiques hybrides sur quatre nouveaux porte-voitures pour le propriétaire japonais NYK Line, élargissant ainsi le portefeuille du développeur de moteurs de solutions d’alimentation prêtes pour l’avenir pour les entreprises qui naviguent dans la transition énergétique du transport maritime.

Les quatre transporteurs de voitures et de camions purs (PCTC) fonctionneront au GNL, avec les moteurs à deux temps 7X62DF-2.1 de WinGD couplés à des générateurs à arbre, des liaisons CC et des systèmes de batterie. Sur la base de sa connaissance approfondie des performances du moteur principal, WinGD a optimisé les réserves de rotation, l’écrêtement des pics et le flux d’énergie pour faire fonctionner le moteur principal en permanence à son point idéal tout en évitant les charges inefficaces du générateur. WinGD sera responsable de l’intégration du système et de la gestion de l’énergie au niveau du système, via le nouveau système de contrôle hybride de WinGD.

Combinée à d’autres améliorations de la conception des navires, la configuration de la batterie au GNL devrait réduire les émissions globales d’équivalent CO2 d’environ 40 % par rapport aux navires à propulsion conventionnelle fonctionnant au fioul lourd, les amenant au-delà de l’objectif 2030 de l’OMI pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES).

« La technologie hybride à batterie améliore le rendement énergétique et les émissions en atténuant les fluctuations de charge du moteur principal et du générateur électrique », a déclaré M. Keita. Fukunaga, directeur adjoint/équipe de conception des navires/groupe technique chez NYK LINE. « Ce projet est une étape importante dans notre plan de remplacement des navires actuels par des PCTC alimentés au GNL nouvellement construits, réduisant l’intensité carbone de la flotte de 50 % d’ici 2050. Nous sommes ravis de conclure un contrat avec WinGD pour intégrer cet arrangement innovant d’alimentation et de propulsion.

Stefan Goranov, responsable de portefeuille du programme WinGD Digital & Hybrid, a ajouté : moteurs à course avec des entraînements électriques, des machines et des unités de stockage d’énergie de taille optimale. Ce point de repère important met en valeur l’expertise de base de WinGD en matière de développement de moteurs et les investissements considérables que nous avons réalisés pour comprendre comment optimiser les caractéristiques opérationnelles des systèmes hybrides intégrés.

WinGD estime que le moteur à deux temps à basse vitesse doit rester au cœur de toute configuration d’énergie hybride pour les navires marchands hauturiers. Avec son avancée dans l’intégration de systèmes, la société apporte son expertise à la conception holistique d’arrangements d’alimentation pouvant incorporer des batteries, des interfaces d’alimentation à quai, une production d’énergie solaire ou éolienne, des piles à combustible, des convertisseurs de fréquence et des systèmes de gestion de l’énergie.

L’écrêtement des pointes n’est qu’un exemple des modes de fonctionnement que les systèmes d’alimentation hybrides peuvent déployer pour rendre la navigation hauturière plus efficace. Comme les moteurs à basse vitesse sont intrinsèquement plus efficaces que les moteurs à quatre temps, l’utilisation soigneusement gérée du moteur principal et la gestion de l’énergie électrique assistée par les batteries peuvent optimiser le chargement des moteurs auxiliaires. D’autres modes incluent des manœuvres portuaires efficaces et le fonctionnement du propulseur d’étrave, ainsi que l’utilisation de batteries plutôt que d’auxiliaires pour fournir une réserve tournante en cas de besoin d’alimentation d’urgence.

Ce projet marque une nouvelle étape importante dans l’engagement de WinGD en faveur de la transition énergétique dans le transport maritime. L’expertise acquise au sein de la flotte X-DF bien établie, associée à des clients dédiés à l’amélioration de la durabilité de leurs actifs, permet de progresser vers cet objectif.

Les navires seront construits par China Merchants JinLing Shipyard (Nanjing) pour une livraison en 2023. Ils devraient être affectés au transport de véhicules principalement entre l’Europe et le Moyen-Orient.

WinGD en bref :
WinGD (Winterthur Gas & Diesel Ltd.) est l’un des principaux développeurs de moteurs à essence et diesel à deux temps à basse vitesse utilisés pour la propulsion dans la marine marchande. WinGD établit la norme de l’industrie en matière de fiabilité, de sécurité, d’efficacité et de durabilité environnementale. WinGD fournit des conceptions, une formation et un support technique aux fabricants de moteurs, aux constructeurs de navires, aux exploitants de navires et aux propriétaires du monde entier. Basée à Winterthur, en Suisse, depuis sa création sous le nom de Sulzer Diesel Engine en 1893, elle perpétue l’héritage de l’innovation en matière de conception.

WinGD est une société du groupe CSSC.

Pour plus d’informations, visitez : www.wingd.com