Les majors japonaises NYK Line, Nihon Shipyard et ClassNK ont signé un protocole d’accord avec la société chimique norvégienne Yara International pour étudier l’application pratique d’un transporteur de gaz ammoniac alimenté à l’ammoniac (AFAGC) qui utilise l’ammoniac comme carburant principal.
Le projet fait partie d’une R&D commune pour l’application pratique du premier AFAGC au monde, que NYK Line, Nihon Shipyard et ClassNK exploitent depuis août 2020.
Le navire devrait atteindre zéro émission à un stade précoce en utilisant l’ammoniac comme carburant marin. Il vise également à contribuer à la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement stable et économique pour l’ammoniac, dont la demande devrait augmenter à l’avenir.
L’étude verrait Yara formuler des exigences opérationnelles et évaluer l’efficacité économique en tant qu’affréteur, tandis que NYK Line considérerait la conformité aux lois et règlements, évaluerait le respect de l’environnement de l’introduction de l’AFAGC et son économie du point de vue des armateurs.
Nihon Shipyard se verra confier la R&D et la conception de l’AFAGC ainsi que l’estimation du CO2 réductions d’émissions, tandis que ClassNK effectuerait une vérification technique de la sécurité de la conception et de la formulation de la sécurité et d’autres directives applicables.
« Avec la signature de ce protocole d’accord avec Yara, nous allons maintenant procéder à des études basées sur des exigences opérationnelles plus spécifiques, y compris la conception et le développement des navires, en étudiant les méthodes opérationnelles et la conformité réglementaire, et en évaluant l’efficacité économique », dit NYK.
L’étude vise à promouvoir l’utilisation de l’ammoniac comme carburant marin et à fournir un approvisionnement stable pour répondre à la demande existante et nouvelle.
« Ce faisant, le projet devrait apporter une contribution significative à la décarbonation non seulement de l’industrie maritime, mais aussi de l’industrie énergétique. Nous visons également à établir des normes internationales dès que possible en étant activement impliqués dans la R&D dans le domaine de la sécurité », a ajouté NYK Line.
La compagnie maritime a déclaré dans une annonce distincte qu’elle avait décidé d’investir dans Tsubame BHB Co. Ltd., une société de capital-risque originaire de l’Institut de technologie de Tokyo.
Tsubame BHB travaille sur l’application pratique d’un système de synthèse d’ammoniac sur site qui utilise une technologie catalytique spéciale pour produire une quantité requise d’ammoniac à un endroit requis.
La production actuelle d’ammoniac utilise le procédé Haber-Bosch, une technologie centenaire qui synthétise l’hydrogène et l’azote à des températures et pressions élevées, et nécessite des installations à grande échelle, beaucoup d’énergie et l’émission de grandes quantités de CO2.
Comme indiqué, le catalyseur électride développé par le professeur émérite Hideo Hosono de l’Institut de technologie de Tokyo permet une synthèse d’ammoniac très efficace à basse température et sous basse pression, conduisant à la réduction de la taille des installations et à la mise en place d’un système de production pour une quantité requise d’ammoniac. à un endroit requis. Le processus devrait réduire le coût et l’impact environnemental de la chaîne d’approvisionnement en ammoniac, y compris le transport et le stockage.
