Yaskawa Environmental Energy / The Switch signe un contrat historique d’approvisionnement maritime avec ABB Marine & Ports en Chine

Le spécialiste de la transmission électrique marine Yaskawa Environmental Energy / The Switch signe un accord d’approvisionnement mondial de cinq ans avec ABB Marine & Ports à Shanghai pour ses machines à aimants permanents PMM2000M de nouvelle génération à utiliser comme générateurs d’arbre dans de grands porte-conteneurs.

La première commande de 16 machines, chacune d’une puissance de plus de 4 MW, sera installée en tant que générateurs à arbre à aimants permanents (PMSG) pour les porte-conteneurs à cargaison sèche.

« Nous sommes ravis d’inclure ABB parmi les fournisseurs de confiance avec lesquels nous collaborons. Ils sont réputés dans le monde entier pour leur expertise en intégration de systèmes et en automatisation de navires », a déclaré Risto Ahvo, responsable de la gestion des comptes clés chez Yaskawa Environmental Energy / The Switch.

propulsion diesel-mécanique
Le générateur d’arbre à aimants permanents Switch PMM2000M a un énorme potentiel car la propulsion électrique remplace progressivement la propulsion diesel-mécanique conventionnelle.

Marché du neuf en plein essor

« Le contrat nous emmène également plus loin sur le marché asiatique, où le potentiel de croissance est important compte tenu de la vague de nouvelles commandes en Chine, en Corée et au Japon grâce aux taux de fret de conteneurs chauds. C’est également excellent pour l’efficacité commerciale, car nous n’aurons pas à passer beaucoup de temps sur des propositions individuelles », a-t-il déclaré.

La société a d’abord commercialisé les PMM à entraînement direct The Switch auprès de l’industrie éolienne, où ils ont considérablement amélioré l’efficacité des turbines. Il est entré sur le marché maritime avec ses PMSG marins dotés d’une taille de châssis de 1 000 mm ciblant les transporteurs de vrac, de produits chimiques et de voitures à propulsion simple et double, puis avec des machines nouvellement développées de taille de châssis de 1 500 mm pour les méthaniers. La société a vendu environ 200 PMSG à ce jour.

Boxships en bref

Le PMM2000M à entraînement direct en ligne est spécialement conçu pour les grands porte-conteneurs propulsés par des moteurs 2 temps. La puissance de sortie des générateurs à arbre sur ces navires est souvent de 4 MW à 5 MW. Le PMM2000Ms a une vitesse de fonctionnement d’environ 50 à 80 tr/min. À plus de cinq mètres de diamètre, il est physiquement gros en raison du couple élevé. En tant que PMSG, il offre des avantages concurrentiels en termes de faible poids, d’excellente efficacité et de densité de puissance élevée, permettant des performances optimales. La machine est simple à installer et toujours compacte compte tenu de son énorme capacité de puissance.

« Les navires n’auront besoin d’aucune autre source d’énergie électrique pendant les longs voyages océaniques. Cela réduit l’usure du groupe électrogène car les groupes électrogènes peuvent rester éteints. Sa simplicité mécanique augmente également la fiabilité et réduit les besoins de maintenance. Une autre caractéristique est le faible niveau de vibration », a déclaré Ahvo.

Les PMM2000M peuvent être équipés pour se conformer aux paramètres de réglementation EEXI et CII entrant en vigueur à partir de 2023. Les motivations des clients sont un mélange de réduction de la consommation d’énergie, de réduction des émissions et d’augmentation de la quantité d’électricité disponible pour d’autres systèmes d’économie de carburant tels que les compresseurs d’air pour l’air de coque lubrification.

« L’équipe des étoiles »

Les stators seront produits en Chine et les autres composants dans l’UE. La fabrication de ces grandes machines nécessite des connaissances spécialisées en raison des forces magnétiques élevées impliquées. Par conséquent, tous les travaux d’assemblage des unités auront lieu au Large Drive Test Center (LDTC) de The Switch à Lappeenranta.

Centre de test de classe mondiale

« Nous testerons ensuite les machines à l’aide de convertisseurs de fréquence ABB pour vérifier les performances électriques et thermiques de tous les éléments d’entraînement. C’est typique au LDTC où nous pouvons tester des solutions en utilisant nos propres disques et composants ou ceux de nos clients. Les tests impliquent des tests de chaîne et des tests consécutifs à pleine charge. Nous expédierons ensuite les machines en Chine et enverrons également des ingénieurs pour superviser l’installation », a déclaré Ahvo.

Le contrat est le premier accord d’approvisionnement à long terme de la société ciblant de grands navires marchands. « Cela prouve notre agilité à créer de nouvelles machines adaptées à différents marchés. Le PMM2000M est conçu à partir de zéro et, comme toutes nos innovations, se distingue par ses propres mérites », a-t-il déclaré.

Vers une navigation plus verte

Il ajoute que ce type de collaboration fournisseur-vendeur sur les équipements économes en énergie est le meilleur moyen d’accélérer la transition verte. « Le PMM2000M a un énorme potentiel car la propulsion électrique remplace progressivement la propulsion diesel-mécanique conventionnelle. Avec un moteur de propulsion PMM2000M, il est possible d’atteindre une puissance jusqu’à 12 MW par ligne de propulsion. Avec deux machines sur deux lignes de propulsion, la puissance peut atteindre près de 50 MW, ce qui est suffisant même pour les plus gros navires », a déclaré Ahvo. « Les PMSG ne sont que le début. »

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages

Croisière en Grèce : à la découverte de ses plus belles plages