Par Ira Breskin

Le port de Yokohama est le port de conteneurs le plus performant au monde, selon l’Indice de productivité des ports de conteneurs 2020, publié plus tôt ce mois-ci par IHS Markit et la Banque mondiale.

De même, le port du roi Abdallah en Arabie saoudite s’est classé deuxième dans deux classements de l’ICPP, sur la base de données semestrielles collectées jusqu’en juin 2020, au milieu de la pandémie mondiale de Covid.

Sur le plan régional, Algésiras en Espagne est le port le mieux classé d’Europe, Lazaro Cardenas en Amérique latine et Halifax au Canada et aux États-Unis.

L’objectif de l’ICPP est de déterminer la performance relative de son ensemble de données: 351 ports qui abritent les 765 terminaux maritimes qui ont manutentionné le fret fourni par les 2 877 navires.

De plus, les opérateurs de ports et de terminaux à conteneurs peuvent utiliser les données empiriques collectées et analysées de manière indépendante du rapport récent, en comparant les performances relatives, pour identifier les points d’étranglement des ports et atténuer leur impact, ont déclaré les auteurs de l’ICPP.

Avant la publication de l’ICPP, il n’existait «aucun moyen fiable de comparer les performances opérationnelles des différents ports», a déclaré Richard Humphreys, économiste principal des transports à la Banque mondiale.

Les opérateurs peuvent également utiliser les données de l’étude pour établir des arguments en faveur des efforts de décarbonation des ports et des terminaux en cours, a déclaré Turloch Mooney, directeur associé d’IHS Markit, maritime et commerce.

En fait, les données de l’ICPP représentent environ 50 pour cent du total annuel des escales portuaires de porte-conteneurs dans le monde, selon Turloch.

Les auteurs ont puisé les données de l’ICPP à partir d’une base de données IHS Markit plus grande, vieille de quatre ans, qui comprend 180000 appels de ports et 240 millions de mouvements de conteneurs par an, a déclaré Humphreys lors d’un webinaire présentant l’indice.

Les auteurs de l’ICPP ont analysé des données empiriques pour générer une mesure relative de la performance des ports et des terminaux maritimes, un classement statistique. L’un des paramètres cruciaux est le nombre d’heures de port / par escale par rapport à une moyenne, en tenant compte des différentes gammes de tailles de navires.

Pour vérifier les heures d’arrivée et de départ des navires, les auteurs du rapport ont croisé les données fournies par les transporteurs avec les rapports AIS (Automatic Identification Ship).

Pour établir un deuxième classement administratif de l’IPCP, les auteurs ont utilisé une analyse factorielle: un lissage des données qui a pesé la variabilité entre les mesures de rendement observées et corrélées.

En fait, les deux classements ont donné des résultats raisonnablement cohérents.

À l’aide de ces approches méthodologiques, les auteurs ont déterminé la performance relative d’un port. Ils ont pondéré la moyenne sur la durée écoulée des escales des navires et sur cinq catégories de navires, en fonction de la capacité de charge en TEU.

Les auteurs de l’ICPP prévoient d’ajuster l’analyse des données lors de la préparation de l’IPPP 2021, dont la publication est prévue d’ici la fin de l’année, selon la Banque mondiale. Il utilisera les données du premier semestre 2021.

La publication de l’ICPP de 114 pages fait suite à plus d’une décennie de discussions et d’analyses par des experts indépendants et tiers.

IHS Markit est une société de recherche, d’analyse et de collecte de données de premier plan. Parmi les nombreux secteurs qu’il couvre sont le commerce international et les opérations portuaires

La Banque mondiale, dans le cadre des efforts visant à favoriser la croissance économique des économies en développement, collecte et analyse les données sous-jacentes sur la performance des ports lorsqu’elle envisage de financer des projets d’infrastructure liés.

CPPI est disponible gratuitement auprès de ses éditeurs. Les données sous-jacentes peuvent être achetées auprès d’IHS Markit, a déclaré un porte-parole de la Banque mondiale.

Ira Breskin est maître de conférences à la State University of New York Maritime College dans le Bronx, NY et auteur de The Business of Shipping (9e édition, 2018), une introduction qui explique l’économie, les opérations et la réglementation de la navigation.