Le porte-conteneurs ZIM Kingston lutte actuellement contre un incendie de cargaison après que le navire a perdu 40 conteneurs dans une mer agitée à l’ouest de la frontière canado-américaine. Le navire est actuellement au mouillage dans le détroit de Juan de Fuca et la situation semble se détériorer.
Les garde-côtes américains ont rapporté vendredi qu’ils surveillaient plusieurs conteneurs à la dérive observés à environ 43 milles à l’ouest de l’entrée du détroit de Juan de Fuca après qu’ils aient été perdus d’un navire entrant alors qu’il s’élevait dans une mer agitée. Une mise à jour a indiqué que jusqu’à 35 conteneurs avaient été observés flottant et sont surveillés alors qu’ils dérivent vers le nord.
#Dernières nouvelles Les équipages de la Garde côtière surveillent plusieurs conteneurs d’expédition à la dérive à 43 milles à l’ouest de l’entrée du détroit de Juan de Fuca. Un navire entrant a perdu env. 40 conteneurs lorsque le navire s’est incliné sur le côté en raison d’une mer agitée. Revenez pour les mises à jour. pic.twitter.com/GInKf8M0sB
– USCGPacificNorthwest (@USCGPacificNW) 22 octobre 2021
Le navire est le ZIM Kingston, battant pavillon maltais, est un porte-conteneurs d’une capacité de 4 253 EVP construit en 2008.
Le navire est maintenant ancré à Constance Bank, dans le détroit de Juan de Fuca au large de Victoria, en Colombie-Britannique, et un incendie s’est déclaré dans la zone de cargaison. Des photos publiées en ligne montrent de la fumée s’échappant du navire :
#RUPTURE: Un incendie s’est déclaré ce matin sur le même navire, le MV Zim Kingston, qui a perdu environ 40 conteneurs en raison du mauvais temps à l’ouest du détroit de Juan de Fuca hier. La Garde côtière canadienne me dit que le feu s’est déclaré dans les conteneurs endommagés à bord. @CHEK_Nouvelles
– Jasmine Bala (@JasmineBala_) 23 octobre 2021
ZIM Kingston a connu une mer forte à cause d’une forte dépression qui a touché la région de jeudi à vendredi et était parfois de la force d’un ouragan avec des mers pouvant atteindre 9 mètres. La vidéo ci-dessous date de jeudi :
Imagerie satellite à balayage rapide du système dépressionnaire profond actuellement à environ 400 milles marins à l’ouest de Tofino sur l’île de Vancouver. Des conditions venteuses à localement venteuses se poursuivront cet après-midi avant de se détendre progressivement cette nuit. #wawx pic.twitter.com/IvHDbtRjt8
– NWS Seattle (@NWSSeattle) 21 octobre 2021
L’AIS montre que le navire naviguait depuis Busan, en Corée du Sud. Voici quelques images supplémentaires de ZIM Kingston au large de Victoria :
Le MV Zim Kingston est actuellement en feu alors qu’il est au mouillage sur Constance Bank. Le navire avait récemment perdu environ 40 conteneurs d’expédition, certains contenant des matières dangereuses, dans une mer agitée au large de l’île de Vancouver. pic.twitter.com/shRg47LOow
– Josh Hylden (@MysteriousJosh) 23 octobre 2021
Les rapports indiquent maintenant que l’équipage du ZIM Kingston a été avisé d’abandonner le navire :
#RUPTURE MISE À JOUR : En raison de l’incendie à bord, tout l’équipage du ZIM KINGSTON, y compris le capitaine, a été avisé d’abandonner le navire par les autorités canadiennes. Enregistrement ci-joint des communications radio entre l’équipage et la Garde côtière canadienne discutant de la situation. @vcdgf555 pic.twitter.com/mBQ3mVeONQ
– IntelWalrus (@IntelWalrus) 23 octobre 2021
Emplacement actuel pour ZIM Kingston :

Ci-dessous, l’analyse de surface du Pacifique NWS de la NOAA de jeudi montrant une dépression minimale de 952 mb :

Un survol des garde-côtes vendredi a localisé environ 35 conteneurs :
Le système dépressionnaire a été l’une des premières tempêtes majeures à frapper la côte ouest cette saison et cause déjà des problèmes au transport de conteneurs. Une seconde, peut-être une tempête probablement plus puissante devrait toucher la côte ouest de dimanche à lundi :
Le prochain système de tempête important de dimanche à lundi prend forme à environ 1900 milles à notre ouest ce soir. Les nuages en mouvement rapide au sud sont l’emplacement du courant-jet qui interagira avec le système au fur et à mesure qu’il se développera et se renforcera au cours du week-end. #wawx pic.twitter.com/klh9AUw9kJ
– NWS Seattle (@NWSSeattle) 23 octobre 2021
Le NWS Weather Prediction Center a fourni plus de détails et de contexte sur cette prochaine tempête, affirmant qu’il est possible qu’il « soit le système connu le plus puissant de la région » avec une pression centrale minimale prévue de 942 mb.
Une tempête inhabituellement forte au large du nord-ouest du Pacifique se renforce à l’approche de la région, ce qui entraînera de très fortes pluies en Californie. Ce fil vise à replacer la force de la tempête dans son contexte. Image : 0000 UTC 24 octobre analyse de surface d’OPC/WPC. (1 sur x) pic.twitter.com/eBzrHwOSmh
– Centre de prévision météorologique NWS (@NWSWPC) 24 octobre 2021
Pour cette partie du globe (latitude 20N-40N et longitude 120W à 140W), cela indiquerait la possibilité qu’il s’agisse du système connu le plus puissant pour la région. Un instantané d’une version triée de la base de données extratropicale importante en développement : https://t.co/LQvEd9TvDA pic.twitter.com/gYLZEbsdpp
– Centre de prévision météorologique NWS (@NWSWPC) 24 octobre 2021
Le Marine Exchange of Southern California, qui surveille l’arriéré de navires actuellement au large des ports de Los Angeles et Long Beach, demande aux plus de 100 navires au mouillage et dans les zones d’attente (zones de dérive) de prendre volontairement la mer avant le vent prévu. événement prévu lundi soir.
« En travaillant avec la Garde côtière et d’autres partenaires, nous prévoyons comment gérer cet arriéré pendant l’hiver, lorsque nous aurons plus de vent, plus souvent », a écrit le Marine Exchange dans une mise à jour vendredi.
« Un événement de vent est prévu lundi soir, et nous demandons aux navires au mouillage et dans les zones d’attente de prendre VOLONTAIREMENT la mer avant le début de l’événement de vent afin qu’ils puissent s’espacer encore plus pour la sécurité de chaque navire », indique la mise à jour. .
Enfin, voici une séance de questions-réponses en direct et non éditée sur Twitter concernant l’incident avec Capitaine John Konrad. Demain, il aura une discussion plus ciblée et organisée de l’incident sur la chaîne YouTube du Dr Sal Mercogliano. Que se passe-t-il avec la navigation ?