Le porte-conteneurs ZIM Kingston lutte actuellement contre un incendie de cargaison après que le navire a perdu 40 conteneurs dans une mer agitée à l’ouest de la frontière canado-américaine. Le navire est actuellement au mouillage dans le détroit de Juan de Fuca et la situation semble se détériorer.
Les garde-côtes américains ont rapporté vendredi qu’ils surveillaient plusieurs conteneurs à la dérive observés à environ 43 milles à l’ouest de l’entrée du détroit de Juan de Fuca après qu’ils aient été perdus d’un navire entrant alors qu’il s’élevait dans une mer agitée. Une mise à jour a indiqué que jusqu’à 35 conteneurs avaient été observés flottant et sont surveillés alors qu’ils dérivent vers le nord.
Le navire est le ZIM Kingston, battant pavillon maltais, est un porte-conteneurs d’une capacité de 4 253 EVP construit en 2008.
Le navire est maintenant ancré à Constance Bank, dans le détroit de Juan de Fuca au large de Victoria, en Colombie-Britannique, et un incendie s’est déclaré dans la zone de cargaison. Des photos publiées en ligne montrent de la fumée s’échappant du navire :
ZIM Kingston a connu une mer forte à cause d’une forte dépression qui a touché la région de jeudi à vendredi et était parfois de la force d’un ouragan avec des mers pouvant atteindre 9 mètres. La vidéo ci-dessous date de jeudi :
L’AIS montre que le navire naviguait depuis Busan, en Corée du Sud. Voici quelques images supplémentaires de ZIM Kingston au large de Victoria :
Les rapports indiquent maintenant que l’équipage du ZIM Kingston a été avisé d’abandonner le navire :
Emplacement actuel pour ZIM Kingston :
Ci-dessous, l’analyse de surface du Pacifique NWS de la NOAA de jeudi montrant une dépression minimale de 952 mb :
Un survol des garde-côtes vendredi a localisé environ 35 conteneurs :
Le système dépressionnaire a été l’une des premières tempêtes majeures à frapper la côte ouest cette saison et cause déjà des problèmes au transport de conteneurs. Une seconde, peut-être une tempête probablement plus puissante devrait toucher la côte ouest de dimanche à lundi :
Le NWS Weather Prediction Center a fourni plus de détails et de contexte sur cette prochaine tempête, affirmant qu’il est possible qu’il « soit le système connu le plus puissant de la région » avec une pression centrale minimale prévue de 942 mb.
Le Marine Exchange of Southern California, qui surveille l’arriéré de navires actuellement au large des ports de Los Angeles et Long Beach, demande aux plus de 100 navires au mouillage et dans les zones d’attente (zones de dérive) de prendre volontairement la mer avant le vent prévu. événement prévu lundi soir.
« En travaillant avec la Garde côtière et d’autres partenaires, nous prévoyons comment gérer cet arriéré pendant l’hiver, lorsque nous aurons plus de vent, plus souvent », a écrit le Marine Exchange dans une mise à jour vendredi.
« Un événement de vent est prévu lundi soir, et nous demandons aux navires au mouillage et dans les zones d’attente de prendre VOLONTAIREMENT la mer avant le début de l’événement de vent afin qu’ils puissent s’espacer encore plus pour la sécurité de chaque navire », indique la mise à jour. .
Enfin, voici une séance de questions-réponses en direct et non éditée sur Twitter concernant l’incident avec Capitaine John Konrad. Demain, il aura une discussion plus ciblée et organisée de l’incident sur la chaîne YouTube du Dr Sal Mercogliano. Que se passe-t-il avec la navigation ?