Secteur maritime : l’EU ETS doit adopter une approche du cycle de vie des carburants verts
Les organisations maritimes exhortent les politiciens de l’Union européenne à s’entendre sur une approche du cycle de vie des carburants
Un pétrolier détenu en Guinée équatoriale doit retourner en Guinée équatoriale
Un superpétrolier accusé par les autorités nigérianes d’avoir tenté de charger illégalement du brut avant de quitter ses eaux territoriales
BPA, UKMPG : le gouvernement britannique doit suralimenter les ports pour atteindre l’objectif de zéro émission
Le secteur portuaire britannique a appelé le gouvernement à dynamiser la fourniture d’infrastructures de réseau énergétique aux ports avec de
Notre façon de voir l’économie mondiale doit changer
Par Brendan Murray et Michelle Jamrisko 30 avril 2022, (Bloomberg) – Les chaînes d’approvisionnement mondiales se nouent de la Chine
Méfiez-vous des remords de l’acheteur : pourquoi la Garde côtière doit éviter le LCS
De Joseph O’Connell Avec toute la publicité négative entourant le programme de navire de combat littoral (LCS) de la Marine,
ESPO : le SCEQE maritime ne doit pas permettre les fuites de carbone et les fuites d’entreprises
L’Organisation européenne des ports maritimes (ESPO), un organe représentatif des autorités portuaires de l’UE, a accueilli favorablement la proposition d’inclure
L’envoyé du port de la Maison Blanche déclare que la nation doit protéger les exportations de la chaîne d’approvisionnement
Par Jennifer Jacobs et Jenny Leonard (Bloomberg) — Les autorités portuaires américaines et les transporteurs maritimes, confrontés à des volumes
L’OMI doit ramener à zéro les émissions du transport maritime avant 2050
La conversation via Reuters Connect – Le transport maritime international est un élément crucial de l’économie mondiale – 90 %
L’organisme maritime des Nations Unies doit agir sur les émissions de noir de carbone
Répondant aux rapports du National Snow and Ice Data Center (NSIDC) des États-Unis selon lesquels la glace estivale a atteint
Le gouvernement mauricien doit libérer l’équipage de Wakashio détenu pendant un an sans inculpation : marins de l’ITF
L’ITF demande la libération immédiate et le rapatriement de l’équipage du MV Wakashio (OMI : 9337119) qui est détenu par
TECO 2030 : l’OMI doit reconnaître le captage du carbone comme un moyen de réduire les émissions du transport maritime
La société d’ingénierie norvégienne TECO 2030 a exhorté l’Organisation maritime internationale (OMI) à reconnaître le rôle que la capture du
ONU: La vaccination des gens de mer doit être prioritaire, les expéditions devant prendre le pas sur l’aviation dans la livraison des vaccins
Vaccinations COVID-19 des gens de mer doit être priorisé au milieu des inquiétudes selon lesquelles le manque de vaccination des
Un navire échoué sur le canal de Suez doit faire face à des réclamations d’assurance d’une valeur de plusieurs millions
La pandémie a frappé le monde du transport maritime est déjà aux prises avec d’énormes embouteillages et trafic lorsque l’événement
Le Pentagone doit repenser ses pires scénarios contre la Chine et la Russie
L’article suivant initialement publié sur Forbes et est republié avec permission. Par Bryan Clark La planification des forces du Pentagone
Le gouvernement doit écouter les résultats de l'enquête si le sac est chargé en Angleterre pour fonctionner
Par: Richard Harrington Date postée: 5 février 2014 Le gouvernement doit écouter les conclusions de l’enquête si les sacs sont
Le rapport d'enquête de l'AMP indique que le gouvernement doit montrer plus d'engagement à protéger les mers anglaises
Par: Richard Harrington Date postée: 20 juin 2014 Selon le rapport d’enquête de la MPA, le gouvernement doit montrer plus
L'action pour le Loch Carron doit être le début de nouvelles protections
Par: Richard Harrington Date postée: 19 mai 2017 Annonce de nouvelles mesures de protection pour le Scottish Sea Loch: MCS
Le gouvernement gallois doit s'améliorer pour protéger nos mers
© John Archer-Thompson (L'image montre Skomer MCZ) Afficher les informations de copyright Par: Richard Harrington Date postée: 11 août 2017
Le cours inférieur du fleuve Mississippi doit être approfondi à 50 pieds
Les ports de Baton Rouge, de la Nouvelle-Orléans, du sud de la Louisiane, de Saint-Bernard et de Plaquemines devraient avoir
Le non-respect des protocoles de changement d'équipage ne doit pas être toléré: ICS
La Chambre internationale de la navigation (ICS) a rappelé à l'industrie mondiale du transport maritime que le non-respect des protocoles